Томский Клуб Автомобилистов

разбитая и подогнанная по весу поршневая

подвеска на месте!!! волгопружины, подрезаные на 1.5 витка ниже стандартных, амортизаторы МОНРО от шнивы. газомасло..

неприятные сюрпризы... пришлось зачищать проваривать промазывать...

процесс замены балки

так было положено начало

пытался, на сайт им писал- молчок( а че?

панятна)) врядли я его крутить буду до 6 тыс)) так что для меня хватит!

сейчас в процессе сборки возник вопрос: подгонять под один вес только шатуны или в сборе с поршнем и пальцем? разность массы поршней до 5 грамм. я боюсь пилить поршни, думаю подогнать шатуны так, чтобы в сборе вес был одинаков. подскажите - прав ли я ? по массе получается в итоге 901 902 903 и 906 г...

ну успокоили))) ещё вопрос: на какую краску сажать гильзы? и на краску ли вообще?

и ещё вопрос: для увеличения хода клапанных пружин советуют
- проточить места посадки в ГБЦ
- доработать верхнюю пружинную шайбу
Снять надо 0.8мм. я склоняюсь к 1му ваианту, но мож чего ещё посоветуете?


ЗЫ: скоро будет фотоотчет по всей проделанной работе.

все, с проточкой блока и шлифовкой башки разобрался, спасибо! Теперь встал вопрос: с головы снял 1.1мм и мнения разошлись: половина считает что колено на 1.8 ,с поршневой под 92 бенз, будет упираться в ГБЦ. что думаете, товарищи?

спасиб, жду номерки))

кто может подсказать телефоны людей занимающихся проточкой блоков и шлифовкой ГБЦ? по сайту лазил -не нашел, надоело.
2Sugrob. маховик не подходит под мою корзину, а картер под маслозаборник((( как с лобовиной - не знаю.

сегодня снял и разобрал ГБЦ. на РВ есть задиры,но он то на выкид, а вот че то с постелью его на гбц надо делать, чтоб задиры на новеньком не появились? люфт вала есть только продольный и тот небольшой - 1мм гдето.

и как дорабатывать тарелки пружин?

проблем меньше. у меня его отродясь не было - просто трубка тормозная от кузова к мосту. катаюсь абсолютно нормально!