Томский Клуб Автомобилистов

Да, на японцах такая компенсация нагрузки.
У каждой коробки свое состояние, пинок - это еще не трагедия.

Еще важно, чтобы она передачи вовремя переключала. А движок и будет взад-перед ходить - он по разному нагружается на D и R.

Насколько сильно-то пинается?
Жидкость с фильтром еще наверно заводские.
ЗЫ. L и 2 - это тот же D, только с ограничением до первой и второй передач.

Олег, а как можно с D на R переключить? Может с P на R и с N на D?
А задержка какая между переводом селектора и пинком? Обычно книги приводят не более 1,2с. Ну жидкость тоже менять надо, обычно раз в 30тыков.

Little_CJIOH писал(а):Кстати о балках, ни у кого не завалялась балка под уфимский двигатель? а то родная погнута малек, опоры рвутся быстро и двиг на балку ложится.

Дык вот он, донор! Осталось только ему вазовскую найти.

Ага, Димка убедил .

3AMEP3 писал(а):Ага.

По каталогу вроде одинаковые. Этож не под Ф3Р.

3AMEP3 писал(а):+коса проводки +подмоторная балка.

А что, балки разные разве?

Ну навскидку сам двиг, колокол коробки под ВАЗ, лапы крепления двига.

ikaz писал(а):У реле зарядки на "01"-ом обмотка не на 12 Вольт, старое (рабочее) реле на работе у меня лежало

На 01 два реле - реле-регулятор РР-380 и реле контрольной лампы РС-702. Расположены в разных местах, отвечают за разные функции.

Да, так можно проверить.

Реле есть новые, полупроводниковые, а не механические. У меня где-то такое завалялось.

верняк писал(а):Поддержка ХХ , звуковое оповещение при падении или превышении напряжения , выход на ЭПХХ , выход на управление вентилятором , температурная компенсация угла зажигания.

Но и это для меня уже почти пройденный этап - собираю потихоньку четырехдроссельный инжектор.

верняк писал(а):Может народ просто не знает как это просто ?

Дорого просто. Мне примерно в 6-7 т.р. все обошлось.

верняк писал(а):Я к сожалению с ней не знаком , сразу попал на Майю . Весчь приятно удивляющая , куда там бесконтактному зажиганию - рядом не стоит.

Те же яйца, только в профиль.
ЗЫ. В Кузне есть Князь О_о!?