Томский Клуб Автомобилистов

Всем спасибо. Была одна идея - собрать спортивный движок с ременным приводом распредвала и большим объёмом.

Есть вопрос - оригинальный ли блок цилиндров на данном движке?

По 2 пункту - задняя зависимая подвеска с поперечной тягой Панара. Переставка на неровностях - конструктивная особенность. Возможно, родные амортизаторы устали. Надо менять амортизаторы, лучше на более жесткие.

Думаю, бак можно не менять, а поставить выносной бензонасос.

Похоже, правда отломил маслоприемник.

На Вебер и Озон-свободно. А на Солекс не встречал..

От пятнашки думаю никаких проблем не составит поставить панель.

На солекс жиклёры россыпью не продаются, надо или ремкомплекты брать, или по сервисам спрашивать.

Берется дверная карта, демонтируется дермантин и синтепон под ним. Из карпета выкраивается новая обивка, по контуру делается припуск на подворот (2 см). Карта намазывается клеем (я брал клей для потолочных панелей в бутылках), накладывается карпет и приглаживается. Потом делается подворот и режутся ...

Обтягивать двери карпетом нехорошо. Зашаркивается он. Сам сделал себе, хочется переделать.

Я именно про головки и говорю. За все время была порвана 1 головка на 12 при отворачивании жигулевской бошки.

Присоединяюсь к Арсеналу. Очень надёжный инструмент, набор 4 года служит.

Натяжитель цепи на автомат поменять. И крутить, крутить!

Крутить можно и нужно до красной зоны! У меня вообще легко и без последствий за 7000 rpm уходит!

А еще тогда надо промыть регулятор ХХ и его канал.