Томский Клуб Автомобилистов

а че там разбирать то, 4 болта и один саморез, на пару минут делов. Не помню точнопро пимпочку но вроде она как раз и должна производить отключение

Вручную А если серьезно то это я думаю болезнь переключателей у 41 и у 2108, 09. Сними переглючатель там скорей всего язычок или обломился или вылетел

да на ВАЗ(классика) нету, а на 41 есть

поменял синтепон, результаты эксплуатации на фото

по настоящему меня достали на самом-то деле не ЭТИ, а ДРУГИЕ: в России говорят две беды, и одна из них постоянно ремонтирует другую. Так вот о них то и хотелось бы выматерица. Хрен с ними с дорогами, регион такой, что приходится всё время ремонтировать "псевдоасфальтовое" покрытие, то заливая дыры ...

вот и непонятно вроде все просто а на ту же классику данная услуга дешевле

плюс ко всему не отметается вопрос о качестве бензина. Я раз в Новосиб поехал так там маленькая заправка есть и бенз на 1 р дешевле чем везде, я обрадовался, во халява, залил 30 литров. Через пару километров ощутил все прелести. Больше 80 не разгоняется как не дави на педаль да еще и стук пальцев пр...

похоже просто сбилось зажигание на сильно раннее, от этого стук при нагрузке и тупизна машины. Если бы было чтото серьезное то на всех режимах ощутил бы скорей всего

на 2140 так же как и на 412 запресовывал при помощи приспособы тоже типа цилиндра а внутри под конус отверстие

также и у меня ,кстати в инструкции написано при заводе а\м выключать этот FM модулятор

видел в банках по 3 кг на вокзальной

На практике заглянем в справочник: ВАЗ-2106(1.6л,75л.с) М-2140(1.5л,75л.с) Вопросы есть? Во вторых много раз слышал и видел,что маслосьемные колпачки на вазах в частности 2101..06 ходят очень мало(при интенсивной эксплуатации) Ядумаю эт из-за какихто конструктивных особенностей. Кстати у меня м2141...

после долгого стояния порой токо на тросу машину заведешь и то с проблемами

очень на то похоже

не заглядывая под машину сложно что либо определить. Это равносильно что зубному технику поставить диагноз пациенту не заглядывая в рот