Томский Клуб Автомобилистов

Ты правKonst. Но есть одно "но". Сильно позднее зажигание сразу себя покажет через чур низкие обороты холостого хода, хлопки в карб, и приёмистости нет ни какой, двиган перегревается. А вообще было у меня недавно такое открутился болт хомута и убежал УОЗ на столько что появилось всё вышеперечисленно...

А пока позволю себе несогласиться

Хорошо. Обьясни McLeon
как влияет УОЗ позднее и раннее на процесс нагарообразования? В часности появление сажи на свечах. А то мож я и неверно понимаю процесс сгорания топлива при разных условиях

А помыть наверное забыли? Перед ремонтом чтоб и работать было приятно и в двиган штоб случайно не попало чегонибудь образивное.

Не правда зажигание практически не влияет на черноту свечей. Заливать может в полне. Но и неубраная заслонка тоже вызовет толстый слой "шубу" нагара. А также неправильно выбраная свега с завышеным кажется калильным числом. Да забитый пылью воздухан тож может как заслонка воздушная переобогащать смес...

Некоторые товарищи может и говорят что 92ой типо мощнее 80го. Детский лепет. Теплотворная способность у обоих одинаковая. Ничего не знают об моторостроении и процессах в двигле и повторяют за авторитетами. Двигатель с одним и темже обьёмом и степенью сжатия набирает в цилиндр одинаковое количество с...

особенно там где у него филтр из сеточки загаживается, и потом в гору поднимаешся рывками. А мож чё с эппх случимшись. Всяко бывает. А мож просто бензн кончился:))))))))

у тебя свечи то какие стоят а 17дв или какието другие. И не надо паниковать, одн раз изучи карб и потом как с катёнком игаться будеш. Знать где почистить и знать где подкрутить. А лучше с владельцами поболтай спроси было ли такое и как избавлялись оттаких недугов

неможет быль чтоб на данном бензине 80 й расходовался больше чем 92 в принципе!!! И если двиган не детанирует на 80ом то не стоит кататься на 92ом. Лишняя трата денег и прямой вред выпускным клапанам в головке блока цилиндров. (92ой горит при таких условиях медленно и пламя жарит клапана, потом появ...

ни разу чёт не видел в иннете об этой голове. Крутая вещица!!! для такого движка нужен хороший карб и прямоток. Вот это будет монстр

Остаётся тока ремонт. Но ремонт должен быть качественный. А с плохим ремонтом главная пара прослужит тысяч 10-20 и сдохнет опять!

Гон! Если двиган даёт какоето количество тепла то как ни крути а печку включиш и температура упадёт неизбежно.
А на счёт переделки мне лично не всё понятно как там от верхнего термостата куда третья труба отходит. А у нижнего куда вторая?

Сапасибо за инфу по жиклёрам (ценная инфа). Ещё бы по ОЗОНУ про жиклёры выложил вобще былобы зе... зашибись

а чем крутил то? Бери головку и гычаг по более. Вообще я откручивал ключём для грузовиков, колёса откручивать, торцевой(батя говорил тракторный ключ). Арматурину в ключ и готово дело! и ни каких секретов.

Мощность возрастает с 85л.с. до 90-93л.с. (по паспорту)

Если машина и так прёт лучше чем бывшая зачем тебе ещё круче?
Ну а если всёже деньги ляшку жгут то мона двиган 1.8 на 93 й поставить. Или малой кровью (но этот факт ещё я не испытывал) поставить поршни не плоские как сейчас а с выступающим конусом(выпуклые) и опять таки ездить на 93.