Шатуны(облегчение)

[*MaxiTuning*]

Мое ИМХО - балансировка шатунов вещь нужная! А вот облегчение - это из разряда полировки впускного коллектора, т.е. это важно когда счет идет на секунды (а то и доли секунд) на разгоне! Для обычной машины это не актуально!
Ну конечно можно будет похвастаться о том, что на данном движке стоят "облегченные" шатуны... но простите это же не гонки NASCAR

А никто и не говорит,что мось будет для повседневной езды.

[*MaxiTuning*]

тут уже вопрос чё ты хочеш с ними сделать:
отбалансировать их по весу (чтобы все 4ре одинаково весили)
или облегчить, а вообще как их можно облегчить, конструкция строго расчитана, профиль должен быть таким, какой он есть, потому что по нему проводили прочностной расчёт, т.е. удалить чёто с шатуна, какой то колоссальный вес неполучится, неизбежно ослабишь конструкцию.
другой разговор если есть возможность изготовить назаказ, из каких то новых более лёгких, прочных материалов...

Ну дак вот.
Больше всего нагрузка у шатуна приходиться на стержень.
На верхней и нижней головке шатуна имеються противовесы,
на них нагрузка небольшая,так что их и срезают при облегчении.

Если заказывать из др.материалов,то в приличную копеечку обойдёться.

http://hdd.tomsk.ru/gallery/aetecmxq#zsrcniaw

[Dark_Angel]

Мое ИМХО - балансировка шатунов вещь нужная! А вот облегчение - это из разряда полировки впускного коллектора, т.е. это важно когда счет идет на секунды (а то и доли секунд) на разгоне! Для обычной машины это не актуально!
Ну конечно можно будет похвастаться о том, что на данном движке стоят "облегченные" шатуны... но простите это же не гонки NASCAR

не, облегчение поршневой и маховика - это вещь полезная для крутибельного мотора, но не такими же методами запас прочности у всех элементов рассчитанный, попилишь стоковые поршня - получишь гибель мотора. Облегченные изготавливаются крупными тюнинговыми конторами, как правило такая поршневая изготавливается методом ковки и немного из других материалов, нежели штатная

[fast]

... Облегченные изготавливаются крупными тюнинговыми конторами, как правило такая поршневая изготавливается методом ковки и немного из других материалов, нежели штатная

Да, и являются, как правило, ДОРОГИМ УДОВОЛЬСТВИЕМ!!!
А попытки снизить затраты приведут к "смерти" мотора!

[doza]

А никто и не говорит,что мось будет для повседневной езды.

Тогда закажи у китайцев полипропиленовые шатуны и маховик.
А если серьезно, то раллисты на азлк, снимали 150л.с.с обыкновенного (штатного) двигателя,только увеличением объема до 1820 см3, селективной подборки и полировки!
И они не занимались всяким там "облегчением",все ,что надо было облегчить ,уже облегчили на заводе.

[*MaxiTuning*]

Тогда закажи у китайцев полипропиленовые шатуны и маховик..

[Wolkodaff]

Ржунемагу! И маховик облегчить!))))) Друзжисче! Замени его на шайбу!Чет мне кажетсо, что ето какой то ОЧЧЧЕНЬ не нужный тюнинг...

[*MaxiTuning*]

Чет мне кажетсо, что ето какой то ОЧЧЧЕНЬ не нужный тюнинг...

Ну каждому своё!

[Wolkodaff]

Кнечно, кнечно! Вот только зачем его облегчать? Я понимаю, что, вероятно, по Вашему мнению, иженеры, которые расчитывали нужный вес маховика для устойчевой работы двигателя, идиоты и дебилы. Спорить не берусь. Но тюнинг ли это?

[ЛЁХА БЕЛЫЙ]

для того, чтобы сделать зверского москвича мудрить че то не надо, все уже домудрено за вас. достаточно порыться хотя б на этом сайте и найти инфу. если уж так необходимо.

[*MaxiTuning*]

Кнечно, кнечно! Вот только зачем его облегчать? Я понимаю, что, вероятно, по Вашему мнению, иженеры, которые расчитывали нужный вес маховика для устойчевой работы двигателя, идиоты и дебилы. Спорить не берусь. Но тюнинг ли это?

Парни,я не спрашивал облегчать мне шатуны или нет.
Вопрос темы, где их облегчить)
А последсвия это уже мои проблемы)))

Собственно с шатунами вопрос решён.
(облегчать не стал.Вывешал и перевтулил)