Томский Клуб Автомобилистов

1 - шток пневмопривода
дроссельной заслонки вторичной
камеры
2 - корпус дроссельных заслонок
3 - корпус карбюратора
4 - пневмопривод дроссельной
заслонки вторичной камеры
5 - крышка карбюратора
6 - рычаг управления воздушной
заслонкой
7 - пусковое устройство
8 - телескопическая тяга привода
воздушной заслонки
9 - штуцер шланга системы
вентиляции картера
10 - возвратная пружина
11 - тяга, связывающая
дроссельную заслонку первичной
камеры с рычагом управления
воздушной заслонкой
12 - рычаг привода дроссельной
заслонки первичной камеры
13 - рычаг, ограничивающий
открытие дроссельной заслонки
вторичной камеры

Добрый день, двигатель 16клапанный, хочу переделать под 8, с чем придется столкнуться кроме замены поршней, если бабины также оставить раздельно и крепить на кранштейн

Dinar писал(а):Добрый день, двигатель 16клапанный, хочу переделать под 8, с чем придется столкнуться кроме замены поршней, если бабины также оставить раздельно и крепить на кранштейн

А в чем смысл затеи???
Обычно наоборот переделывают...)

А чем тебе нивовский Солекс 21073 не угодил (по крайней мере его на 213-ую ставили)? По мне так один из лучших солексов...

Так именно его и хочу поставить, вместо озона.
Только не пойму как привод дроссельных заслонок реализован..
(ты фоток озона накидал )
Нужна фотография солекса под капотом нивы\классики, а именно тяги от педали газа.

в автомагазинах продаётся комплект тяг для установки солекса на мотор классики. стоит копейки...

1 – рычаг привода дроссельных заслонок;
2 – штифт рычага блокировки второй
камеры;
3 – регулировочный винт приоткрывания
дроссельной заслонки первой камеры;
4 – винт для крепления троса привода
воздушной заслонки;
5 – рычаг управления воздушной заслонкой;
6 – рычаг воздушной заслонки;
7 – возвратная пружина воздушной
заслонки;
8 – шток диафрагмы пускового устройства;

9 – электромагнитный запорный клапан;
10 – патрубок подачи топлива;
11 – кронштейн для крепления оболочки
троса привода воздушной заслонки;
12 – регулировочный винт второй камеры;
13 – рычаг дроссельной заслонки второй
камеры;
14 – рычаг привода дроссельной заслонки
второй камеры;
15 – возвратная пружина дроссельной
заслонки первой камеры

1 – продольная тяга;
2 – скоба крепления тяги;
3 – трос привода воздушной заслонки;
4 – уплотнители;
5 – рукоятка управления воздушной
заслонкой;
6 – валик;
7 – педаль управления дроссельными
заслонками;
8 – рычаг возвратной пружины;
9 – кронштейн крепления валика;
10 – наконечник продольной тяги;
11 – промежуточный рычаг;
12 – кронштейн промежуточного рычага;
13 – кронштейн возвратной пружины;
14 – возвратная пружина;
15 – поперечная тяга;
16 – карбюратор

fast писал(а):

Dinar писал(а):Добрый день, двигатель 16клапанный, хочу переделать под 8, с чем придется столкнуться кроме замены поршней, если бабины также оставить раздельно и крепить на кранштейн

А в чем смысл затеи???
Обычно наоборот переделывают...)

Надо сделать надежную рабочую лошадку, Вот и подумывал на 8 клапанный переделать. Мозги прошивать Надо будет?

Dinar писал(а):Надо сделать надежную рабочую лошадку, Вот и подумывал на 8 клапанный переделать. Мозги прошивать Надо будет?

А о какой машине речь? ))

Всем спасибо, иду в магаз.

fast писал(а):

Dinar писал(а):Надо сделать надежную рабочую лошадку, Вот и подумывал на 8 клапанный переделать. Мозги прошивать Надо будет?

А о какой машине речь? ))

Ваз 2111

Ты голову менять получается будешь? Теоретически если датчик положения распредвала тот же, можно и не менять наверное... Но двигатель может работать не устойчиво, т.к. программа (прошивка) не та! Поэтому, лучше однозначно поменять! Или перепрошить...

Однозначно нужно прошить, потому как кривые уоз разные, разные настройки по качеству смеси на разных режимах. Да и стоит это не так уж и дорого (700р). Стоковую прошивку можно вообще самостоятельно залить.

fast писал(а):

Dinar писал(а):Íàäî ñäåëàòü íàäåæíóþ ðàáî÷óþ ëîøàäêó, Âîò ГЁ ïîäóìûâàë Г­Г  8 êëàïàííûé ïåðåäåëàòü. Ìîçãè ïðîøèâàòü Íàäî áóäåò?

À î êàêîé ìàøèíå ðå÷ü? ))

Âàç 2111

Dinar писал(а): Âàç 2111

Зачетно написал)))) А это что? ))