Кто может чего по дизелю рассказать

[nefrit]

А литраж одинаковый 2.0

[doza]

более холодный салон зимой

Не вариант, например на исузике стоит кнопочка "волшебная" чпок ее и заслонка на выпускных штанах прикрылась,теперь двигатель работает под нагрузкой, и прогревается буквально за 10-15 при -15С, а поддержание температуры зависит только от работоспособности термостата.

[Dark_Angel]

А литраж одинаковый 2.0

ну бензинка будет ехать быстрее и больше жрать. А дизель будет просто ровно ехать и мало жрать

[Анатолий]

Опять же на дизель ГБО не поставишь :Crazy3:
Для меня это существенный минус..

[Дмитрий_Б]

Опять же на дизель ГБО не поставишь :Crazy3:
Для меня это существенный минус..

Ну теоретически есть дизеля на газе..В основном автобусы..
Только дизель итак по экономичности сопоставим с двигателем Отто, переведенном на газ.. Вообще брать бальшой джип с бензиновым двигателем можно только в случае если есть возможность халявно заправлятся..У меня знакомый как только уволился из такого места быстренько избавился от своей исузы

[Canon]

И более холодный салон зимой, но ИМХО, это вопрос решаемый - доп.помпы, сдвоенные радиаторы...

Это ещё почему??

[Дмитрий_Б]

И более холодный салон зимой, но ИМХО, это вопрос решаемый - доп.помпы, сдвоенные радиаторы...

Это ещё почему??

Это следствие достоинства дизеля-больший КПД, и следовательно требование отводить меньше тепла системой охлаждения..

[Леший]

Читал некоторые статьи по дизелям малолитражным узнал много интересного. Дизели от 1.5 до 2.0л быстро выходят из строя по причине эксплуатации в спортивном стиле. Резкий разгон приводит к перегреву некоторых ответственных зон. Нельзя давать обороты при холодном пуске, как на бензиновом где сразу 1500-2000 держат дабы не заглох. Перегрев головки это катастрофа для малолитражки. В целом дизель менее горячий чем бензиновый и тепло отводится меньше. Многие детали дизеля и особенно турбодизеля (головка блока, пршни, кольца, выпускные клапана) работают в очень напряжонном тепловом режиме и чтоб малолитражный дизель работал без "травматизма" Нужно плавно давать нагрузку и не в коем случае не давить резко "тапку в пол". Процес горения дизтоплива гораздо медленней и двигатель не способен развивать высоких рабочих оборотов. Дизель и бензиновый двигатель можно сравнить с теми же лошадями "тяжеловозом" (сильный но не быстрый) и "иподромным скакуном" (быстрый но не такой уж и сильный). И ещё раз повторюсь, спортивный стиль езды не для дизеля!

[Tomsk_customs]

Скажи это Ауди. ИМ тоже пальцем у виска крутили до Ле-мана.
И дизель до 1500 см3 - изврат.
ТDCI-обычный дизельный мотор на фокусе, редлайн на 6000 рпм.
А то что ты описал-какие то дрова, а не моторы.

[nefrit]

Много статей начитался, кто-нибудь лично дизель зимой эксплуатировал? Просто допустим ниже -35 я уже не езжу на машине, а вот до этой температуры допустим -30 завести многие толкуют очень сложно?

[Dark_Angel]

Много статей начитался, кто-нибудь лично дизель зимой эксплуатировал? Просто допустим ниже -35 я уже не езжу на машине, а вот до этой температуры допустим -30 завести многие толкуют очень сложно?

если дизель живой, соляра нормальная, антигель вовремя налит - то дизель заводится лучше бензинок. В большинстве своем все проблемы дизелей - от гавносоляры.