Томский Клуб Автомобилистов

ОСНОВНОЙ ИНСТИНКТ
ЗАСТАВЛЯЕТ ДАВИТЬ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА

ТЕКСТ / СЕРГЕЙ МИШИН


Говорят, "прерывистое" торможение уменьшает тормозной путь, особенно на скользкой дороге. Согласно теории, "цепкость" шины к покрытию зависит от степени проскальзывания. Полностью блокированное колесо тормозит слабее, чем при 10-15-процентном проскальзывании. Вот только как "поймать" эти проценты? В автошколах этому не учат. Иногда рассказывают о прерывистом торможении: то жмем на педаль до упора, то полностью ее отпускаем. Вот мы и решили опробовать такую "методику".


Действовали двумя способами: отпускали педаль примерно раз в две секунды или "частили" - раза три в секунду.


"Матчасть" - ВАЗ-2111 и три типа шин: "Гиславед Норд Фрост II" (шипованные), Я-512 "Наст" (зимние, без шипов) и летние Бл-85 - для сравнения. Размерность всех шин - 175/70R13. Загрузка автомобиля: водитель и пассажир-помощник.


Итак, на старт! Скорость автомобиля - 50 км/ч, легкий морозец - два-три градуса. Такие "теплые" снег и лед очень легко тают под блокированными колесами, и на водяной пленке даже мастеру трудно поймать момент перехода от качения к юзу.


Результаты замеров - в таблице.


Что же получили? Тормозной путь при прерывистом торможении оказался существенно больше, особенно если "частить" педалью на льду.


На шипах при прерывистом торможении тормозной путь увеличился на снегу на 10-25%, на льду - на 20-50%. Без шипов результаты хуже. На снегу прирост составил 20-40%, на льду - 30-55%.


Мы, конечно, предполагали возрастание тормозного пути при прерывистом торможении, но чтобы настолько! Если для шипованных шин на снегу это от двух до пяти метров, то на льду уже несколько десятков!


Какие же выводы? Если нужно быстрее остановиться - жмите на педаль тормоза что есть силы! Автомобиль, конечно, перестанет слушаться руля: на ровном покрытии будет скользить прямо, куда бы вы ни повернули баранку.


В реальных же дорожных условиях приходится не только тормозить, но и держать машину на оптимальной траектории. Вот почему скользкая дорога вынуждает-таки тормозить прерывисто. Отпустив педаль на долю секунды, водитель хоть и удлиняет тормозной путь, но оставляет машине управляемость.


Кстати, любители "поднимать" свои автомобили над дорогой, как правило, нарушают регулировку ограничителя тормозных сил и могут свести к нулю эффективность задних тормозов. На сухих дорогах водитель об этом не задумывается - в большинстве обычных ситуаций мощные передние тормоза легко справляются со своей задачей. В аварийных же - нет: сцепного веса, приходящегося на переднюю ось, становится недостаточно. Когда же машина едет по льду, сцепление шин, даже шипованных, настолько низкое, что неработающие тормоза задних колес могут сыграть с водителем самую злую шутку.


http://www.zr.ru/arch37009.html

Если не ошибаюсь, эта статья старая (на внешку не полез за ней)
АБС не уменьшает тормозной путь, она не для этого придумана была, а для сохранения управляемости. То же самое и про прерывистое торможение.

Хочется добавить, что многие люди сильно заблуждаются, думая что машины оборудованные ABS тормозят на льду лучше. На самом деле ABS так-же как и "прерывистое" торможение УВЕЛИЧИВАЕТ тормозной путь. Но при этом СОХРАНЯЕТ управляемость!!!

При этом, в экстренной ситуации, когда Вы тормозите "прерывистым" торможением - можно направить машину в безопасную сторону и дальше тормозить постоянно, что бы как-можно быстрее остановиться.
А на машинах с ABS вы будете тормозить очень долго даже если Вам уже не нужно контролировать поворот, а нужно просто быстро остановиться.

Поэтому лично я не очень люблю ездить на машинах оборудованных системой ABS. Т.к. не чувствую полного контроля над машиной на скольской дороге. Но это мое ИМХО!

P.S. Представте ситуацию: Дорога скользкая! Вы едете в потоке машин в среднем ряду. Идущая впереди машина внезапно начинает резко тормозить. Увидев это Вы тоже начинаете тормозить... Но успеете-ли?!
Хотя, что говорить, в жизни конечно бывают разные ситуации... Все не просчитаешь...
Если Ваша машина с ABS - то врятли! А если нет - то у Вас есть шанс!

McLeon писал(а): АБС не уменьшает тормозной путь, она не для этого придумана была, а для сохранения управляемости. То же самое и про прерывистое торможение.

она его увеличивает... Особенно на льду на летней резине

Мне в автошколе говорили, что прерывистое торможение используется для имитации АБС. Это помогает сохранить управление автомобилем. Тормозной путь подобная техника торможения не уменьшает.