Детонация.

[nikola]

Если его спасает реально только 95ый то свечи здесь не причём. Хотя хз. Бывают на свете чудеса.

[s100por]

Дабы не плодить темы продолжу в своей. И так. Детонация была успешно побеждена регулировкой пружины в вакуум-коректоре. Красота. Но как обычно не без ньюансов. В процессе эксплуатации выявилась одна неприятность. Детонации нет только если зажигание стоит в максимально позднем варианте. Дашь чуть ранее, появляется звон. Чуть позднее уже идёт размыкание. Хотелось бы иметь более широкий диапазон регулировок. По данному вопросу есть соображения.

[Александр57]

Нагар внутри камер сгорания и на днищах поршней убрать, уже писал в этой теме.
Толшина нагара уменьшила объем камеры сгорания и тем самым увеличилась степень сжатия, поэтому только на позднем пределе УОЗ у тебя получается удовлетворительная работа по детонации, но уж точно по динамике и экономике плохо.

[s100por]

Машина в апреле из капиталки.

[Tomsk_customs]

Нагар внутри камер сгорания и на днищах поршней убрать, уже писал в этой теме.
Толшина нагара уменьшила объем камеры сгорания и тем самым увеличилась степень сжатия, поэтому только на позднем пределе УОЗ у тебя получается удовлетворительная работа по детонации, но уж точно по динамике и экономике плохо.

Без фото не поверю.
это насколько толстым должен быть нагар, чтобы снизить СЖ?

[Александр57]

CЖ повышается от нагара, а не понижается вследствие уменьшения объема камеры сгорания.
Ну а по поводу капиталки вопрос: если детонировала сразу - вероятней всего цепь одели неправильно из-за того, что по меткам распредвал ставили при ненатянутой цепи.

[s100por]

Все метки совпадают. Детонация сопутствовала с полторалитровым сердцем и после капиталки с 1.7.

[Zerkalo]

значит дело 100% не в двигле). смотри систему зажигания) а то это уже похоже на чудо)
напиши нормально по хронологии с чего всё началось, что на что менялось. когда капиталилось и т.д.

[Александр57]

еще раз про переход с 1.5 на 1.7 ? Какой объем цилиндров сейчас ?Какая головка блока цилиндров установлена?

[s100por]

Значит так. Достался москвич в декабре 2008. Полный сток. При перегоне из Москвы был обнаружен эфект звона пальцев. Через пару месяцев был куплен комплект БСЗ. Положение улучшилось, но не намного. В помощь системе был купле комутатор Астро с ДД. Его вклад оказался не значительным. Так и ездил до марта этого года. В марте был куплен донорский движок 1.7. Всё необходимое из него было извлечено перебрано, продефектовано и подогнано. Гильзы проточены под посадочное 89. Всё инсталировано в мой блок. Сейчас обьём 1.7. Голова 248. После обкатки опять обнаружился звон пальцев. Поехал к человеку который узконаправлено занимается настройкой трамблёров. После всех настроек и регулировок он заменил мой вакуум-корректор на свой. Уже настроеный и отрегулированый. Звон исчез совсем, но зажигание оказалось в самом позднем варианте.

[Александр57]

ключевое место - голова 248. Я не знаю УЗАМ, но поясни - от какого двигателя, если от 1.5, то это и есть причина.Объем камер сгорания рассчитан на степень сжатия цилиндров 1.5, а получается, что ты ее увеличил! Дальше два пути:использовать бензин с большим октановым числом или ставить дополнительную прокладку ГБЦ.
Лучше всего - головку от 1.7

[s100por]

248 голова шла на 1.7 и выше. под гильзы 85 с увеличеными клапанами. Я же писал донорский движок 1.7. От моего остался только блок.

[Александр57]

ну я бы еще точно проверил метку установки распредвала при натянутой цепи.

[Леший]

s100por вот ты говоришь движок донорский и голова 248. А сколько раз эту голову ремонтировали? Ведь при правильном ремонте стачивают довольно большой слой металла с поверхности, чтоб выровнять её. Голову же ведёт при млейшем перегреве. И если её ремонтировали уже раза 3 то остается только вторую прокладку ставить.
У меня уже раза 3-4 голову ровняли при кап ремонте. теперь две прокладки ставлю под голову. И неплохо бы компрессию померить. Если больше 13-14 то тут любой 92-ой начнёт детонировать. А ещё может быть неравномерность комрпессии по цилиндрам. Большая разница давления по цилиндрам только способствует появлению детонации.

[s100por]

Движок донор с пробегом в 20 000. Состояние идеальное. Всё промерялось в конторе. Сегодня перекинул привод трамблёра на один зуб. Появился простор для регулировок. Компресию померяю на днях. Метки сегодня опять проверил, всё в идеале.