Коммутатор для контактной системы зажигания

Обсуждение тем связанных с ремонтом, обслуживанием и доработкой автомобилей
Правила форума
Здесь обсуждаем все технические вопросы по ремонту и обслуживанию автомобиля!
Просьба не создавать темы с названием типа: "Помогите" или "нужна помощь". Указывайте сразу суть проблемы, что бы было понятно о чём идёт речь...
Аватара пользователя
McLeon
Член клуба ТКА
Член клуба ТКА
Сообщения: 529
Зарегистрирован: 14 фев 2005 16:33

Сообщение McLeon » 20 июл 2007 12:02

Насчет подгорания контактов - такой проблемы не помню.
Однако зазор регулировать задолбался (Конст вон знает...)
Чисто гипотетически, весьма вероятно, что зазор не надо будет регулировтать.
Ну вы поставьте, посмотрим, что получилось
что можно сделать ... кривыми руками под управлением прямых мозгов? © Konst
...поздравляю Вас Господа, мы гении!!! © Zerkalo

:azlk:

Аватара пользователя
Konst
Член клуба ТКА
Член клуба ТКА
Сообщения: 865
Зарегистрирован: 17 сен 2004 10:09

Сообщение Konst » 20 июл 2007 13:46

На счёт профиля кулачка так в обоих системах нельзя добиться идеального расположения кулачков, датчиков хола или полюсов ротора в индуктивной БСЗ.
В том то и дело, что магнитный экран даёт весьма высокую точность срабатывания датчика Холла.

Да и в конечном итоге, что не говори, но контактная группа есть контактная группа. Ну как на счет загрязнения контактов? Цепь становится низкоточной и самоочищения контактов не происходит. К стати говоря, у коммутаторов для КСЗ очень нестабильные термохарактеристики. От нагрева может сдвигатся угол ОЗ.

Ответить

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость