Течь масла
Правила форума
Здесь обсуждаем все технические вопросы по ремонту и обслуживанию автомобиля!
Просьба не создавать темы с названием типа: "Помогите" или "нужна помощь". Указывайте сразу суть проблемы, что бы было понятно о чём идёт речь...
Здесь обсуждаем все технические вопросы по ремонту и обслуживанию автомобиля!
Просьба не создавать темы с названием типа: "Помогите" или "нужна помощь". Указывайте сразу суть проблемы, что бы было понятно о чём идёт речь...
-
ASPIRIN52
-
ASPIRIN52
- fast
- Член клуба ТКА (Admin)

- Сообщения: 2841
- Зарегистрирован: 27 апр 2007 23:50
- Автомобиль: Москвич Святогор (2.0i)
Opel Kadett E (1.4i)
ИЖ2717 (фургон) - Город: Томск
- Контактная информация:
Что бы сменить сальник, на сколько я помню, нужно снять шкив коленвала (ну и естесственно ремень генератора). Делать придется снизу.
Стопоришь двигатель и специальным ключем (он часто идет в комплекте с Нивой) откручиваешь гайку крепления шкива. Снимаешь шкив. Можно попробывать вынуть сальник и отсуюда, но оно того не стоит. Так что откручиваешь лобовину (она крепиться вокруг шкива на нескольких болтах/шпильках), в том числе и 3 болта от поддона картера двигателя - снимаешь ее все спокойно меняешь. Запресовываешь новый сальник подходящей оправкой и ставишь назад не забыв смазать рабочие поверхности небольшим слоем Литола! Вот вроде и все... Собираешь в обратной последовательности, гайки затягиваешь с требуемым моментом (они указаны в книжке). Прокладку, перед установкой, лучше смазать тонким слоем герметика. Кстати если моторист был еще не умудреный опытом, мог этого и не сделать... Тогда как раз теч может из-под прокладки лобовины, ПОД шкивом коленвала.
Стопоришь двигатель и специальным ключем (он часто идет в комплекте с Нивой) откручиваешь гайку крепления шкива. Снимаешь шкив. Можно попробывать вынуть сальник и отсуюда, но оно того не стоит. Так что откручиваешь лобовину (она крепиться вокруг шкива на нескольких болтах/шпильках), в том числе и 3 болта от поддона картера двигателя - снимаешь ее все спокойно меняешь. Запресовываешь новый сальник подходящей оправкой и ставишь назад не забыв смазать рабочие поверхности небольшим слоем Литола! Вот вроде и все... Собираешь в обратной последовательности, гайки затягиваешь с требуемым моментом (они указаны в книжке). Прокладку, перед установкой, лучше смазать тонким слоем герметика. Кстати если моторист был еще не умудреный опытом, мог этого и не сделать... Тогда как раз теч может из-под прокладки лобовины, ПОД шкивом коленвала.
-
ASPIRIN52
ты получше посмотри, может прокладка крышки головы пропускает, и масло стекает на свечку.
выкрути свечку, если она сама в сильном нагаре, то либо колпачки, либо кольца (цилиндры).
посмотри другие свечи, если они в нормальном состоянии, то возможно колпачек впускного цилиндра где проблемная свечка. Если и другие свечки тоже в нагаре, то скорей всего износ колец и цилиндров.
выкрути свечку, если она сама в сильном нагаре, то либо колпачки, либо кольца (цилиндры).
посмотри другие свечи, если они в нормальном состоянии, то возможно колпачек впускного цилиндра где проблемная свечка. Если и другие свечки тоже в нагаре, то скорей всего износ колец и цилиндров.
-
ASPIRIN52
-
ASPIRIN52
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя


