Томский Клуб Автомобилистов

Помогите пожалуйста!!!!
Я далеко не чайник, но я не понимаю, что с моей машиной, и это мне совсем не нравится.
Короче. у меня 21099i, залюфтовала помпа, я ее поменял, поставил чешскую WEBER, и вот - все работает, но машина очень быстро набирает температуру по малому кругу, немного ждет пока прогреется большой круг и так же быстро прогревает большой круг(все этол на холостом ходу). Пока машина движется, тепература на отметке открытия термостата - 87-88 (у меня стоит маршрутнк) градусов, но стоит оказаться в пробке (как говорит мой сын - в попке) температура начинает быстро расти.Перегрева как такового нет, но я думаю это пока, на у лице +5, а что будет в жару в пробках. Скорость прогрева при всех равных условиях увеличилась чуть ли не в два раза.
вся система в полностью рабочем состоянии - тосол на уровне, термостат, радиатор, карлсон, датчики, реле, мозги, фаза ГРМ в норме - все в порядке на 100%.
Единственное что заметил при замене помпы по сравнению с ззаводской старой - у новой количество лепестков на крыльчатке тоже, но они примерно на 10-15% длиннее заводских (крыльчатка кстати чугунная).
М.б. кто сталкивался, помогите, буду очень признателен

Паровые пробки в системе охлаждения точно отсутствуют?

С другой стороны, если у помпы выше производительность (как ты говоришь у нее лепестки длиннее) - значит она и работает соответственно лучше. Больше циркуляция тосола! Вполне вероятно, что машина станет быстрей прогреваться - но перегреваться она при этом не должна! Т.к. раобичй температурный режим не изменился. Просто прогрев станет чуть быстрее. Эсли это дело в помпе...
Вообще я уже сталкивался с подобным явлением, что при замене помпы на более производительную прогрев двигателя занимает меньше времени, но перегрева быть не должно. Так что ИМХО здесь пока можно только наблюдать...

Перегрева нет, пока. Но стоит остановиться - температура ползет вверх, причем нмного быстрее. Я вот и боюсь что в жару она начнет перегреваться.
Авообще я слышал что такое м.б. наоборот при малой производительности помпы, но хотя но хотя все работает, радиатор горячий. Блин, ни че я не понимаю в этом зоопарке.

gsv-issk писал(а):Перегрева нет, пока. Но стоит остановиться - температура ползет вверх, причем нмного быстрее...

Температура выходит за пределы рабочей?
"Карлсон" включается? На какой температуре?
После включения "карлсона" температура продолжает расти?

За пределы рабочей не выходит.
Карлсон включается
После включения карлсона температура немного падает.
я же говорю - радиатор чистый и электроника и электрика вся в порядке, я за этим слежу.

gsv-issk писал(а):За пределы рабочей не выходит.
Карлсон включается
После включения карлсона температура немного падает.
я же говорю - радиатор чистый и электроника и электрика вся в порядке, я за этим слежу.

ну так тогда все нормально. Просто она быстро греется. Вовремя срабатывает вентилятор и перегрева нет. Что еще надо?

случаем двигатель лучше тянуть не начал???, я к тому что раньше возможно ремень ГРМ не по меткам стоял, а после замены помпы его поставили как нужно, вот теперь смесь более правильно горит и двигатель быстрей прогревается. Обрати внимание еще на свечки, на них нагара должно стать меньше.

Неа, двиг лучше тянуть не стал - ГРМ после любой с ним манипуляции выставляю по меткам. Со смесью все ОК - двиг работает не шелохнется, а свечи "BERU" - у меня на них вообще нагара нет, они слегка рыженькие.

не парься, это в порядке вещей. У меня был такой автомобиль и грелся тоже удивительно быстро, но никогда не перегревался, даже в Московских пробках летом часами работал, карлосон правда часто включался, а так всё в поряде было