Томский Клуб Автомобилистов

Скажите почему у москвичей радиатор ставят за фарой?... Я запарился уже кипеть после пробок так и до разрыва помпы дело дойти может =(

Я тут подумал может убрать эту фару

Ну вообще то с этим проблем обычно не возникает. Я имею ввиду что как правило никто не кипит...
Значит у тебя в чем-то другом проблемы, штатному москвичу штатной системы охлаждения хватает. Тем более когда на улице еще не жарко!

а у меня теперь обратная проблема - машину прогреть не могу нормально ... После батиного тюнинга термостата
Машина чтото закипать стала - подумали термостат заклинило, ну и воткнул мне термостат без внутренностей ) т.е. корпус просто. А проблема оказалась не в нем, а в том что канал подогрева впускного коллектора забился почему то.. НУ а обратно ставить уже не охота было Так теперь машину чтобы в пробке то нагреть даже проблема.. , а по трассе так только только рабочая температура держиться

можно поинтересоваться, что значит "кипеть?"
а то мож и я киплю, а не в курсе...

У тебя воздуховод за решеткой радиатора есть?

я его снял чтоб движок на прямую охлождался... из за этого куска пласмассы у меня ещё быстрее грелся

У тебя движок с воздушным или жидкостным охлаждением? Снятие воздуховода одна из основных ошибок начинающик москвичеводов. Поставь её на место. Промой радиатор под давлением выбей из него всяких мух и т.д. Проверь натяжение ремня генератора, проверь уровень тосола. Если эти процедуры не помогут, то смени термостат и при замене перемести его наверх. Там он более четко отрабатывает открывание большого контура. Схема переделки была на московском клубе. В идеале лучше поставить встроенный термостат от 412 го. Проверь наличие тосола в масле. Как не смешно, но поробуй масло на язык. Если оно сластит(тосол в масле), то возможен пробой прогладки ГБЦ.

я сомниваюсь что этот воздуховод чем то поможет...
p.s 2106

Может просто "не надо топить?" постораюсь сегодня поездить спокойно... =) Вечером отпишусь

Ну если сомневаешся, то дело твое, сомневайся дальше. Но по моему мнению ты не там копаешь. Если двиг 2106, то тема с переделкой термостата не актуальна, а в остальном без разницы. Что УЗАМ что ВАЗ. То что я говорил, верно для обоих двигателей.

Независимо от режима эксплуатации, двигатель кипеть не должен. Как вариант, проверь УОЗ. При позднем УОЗ двигатель будет перегреваться.

Угол Опережения Зажигания? кстати мысль... из за него и клапана брямкать начали возможно

Клапана брякают от раннего зажигания и перегрева

Серега писал(а):а у меня теперь обратная проблема - машину прогреть не могу нормально ... После батиного тюнинга термостата

и воткнул мне термостат без внутренностей ) т.е. корпус просто.

Так теперь машину чтобы в пробке то нагреть даже проблема.. , а по трассе так только только рабочая температура держиться

без нормального прогрева двигателя нагар на клапанах, поршнях и т.п., небудет самоудалятся, в следствии скорей всего прогар поршней, повышенный износ поршневой, самоликвидация свечей, и масла с соотв. последсвиями.

Полностью согласен с Acer'ом.