Томский Клуб Автомобилистов

возникло тут парочка вопросов...
а ) что можете подсказать по такой ситуации - машина закипает при температуре ниже чем включается карлосон, случайно блин заметил-приехал домой температура далеко еще до красной зоны- открываю капот а она через расширительный бачок фигачит кипящая... - такая же фигня была похоже когда ни с того ни с сего вода пропала ) 2 часа ездил по городу машина нормальная.Зашел в автотракторные, вышел завожу и через 3 минуту полезла.Ну вентилятор включилсял - думаю поеду - обдует, хрен то там-проехал немного - включил печку - холодный воздух.. останавливаюсь - гляжу а воды нету вообще, только в моторе похоже осталась - пришлось купить 3 литра питьевой воды. Вот собстно - датчик полетел температуры.? что еще может быть, хотя вроде всегда работает. Термостата нету у меня совсем пока.
Кстати - скиньте если у кого есть статья по переносу его наверх. Думаю купить новый, щас какие то польские торгуют на Тихом )

б) кто нить сам обрабатывал багажник изнутри? я тут взялся... ну зачистил где там было пару мест поржавевших.. обработал резино-битумной мастикой с маслом )..
а дальше чего? что на неё положить лучше? у меня заводская фигня была чтото типа стекловаты- выкинул всю эту хрень.А теперь что положить поверх мастики придумать не могу...

а) ты на воде ездишь?!?!? хммммм.....
значит так - тракт измерения/индикации темературы - датчик, провода, показометр на приборке. что тут может сломаться? да все!
учти, что разные датчики могут вроде как поразному отклонять стрелку показометра (у тебя - занижать). датчик родной?
тракт включения карлсона на вскидку - датчик в радиаторе, провода, черный ящик: предохранитель, реле, опять предохранитель, провода, разъем, карлсон. что тут может сломаться? правильно, тоже все. однако проверить цепь, закоротив концы, которые идут на датчик в радиаторе достаточно просто.
б) мастика это зло! не надо ей баловаться - живые примеры у активистов

По первому вопросу есть множество причин такого поведения автомобиля. Самое банальное, это утечка охлаждающей жидкости. Уходит ОЖ может везде. В салон через радиатор отопителя, через трещину в шланге печки за моторный щит и через дренаж на землю. Нужно внимательно осмотреть всю систему охлаждения с целью выявления выше указанных симптомов.
Может не работать помпа в следствии ослабления ремня генератора. Проверить ремень.
Еще причина, о которой без дрожи не могут думать начинающие автолюбители, пробой прокладки ГБЦ. Сей неприятный инцидент приводит к еще более неприятным симптомам. А именно: С самого начала непонятно почему начинает кипеть двигатель. ОЖ выплескивается из расширительного бачка. Из выхлопной трубы может идти пар (в запущенных случаях). В картере вместе с маслом начинает плавать какая то белесая дрянь называемая эмульсией масла с тосолом. Она бывает заметна на щупе и крышке маслоналивной горловины. При небольшом количестве тосола, когда его недостаточно, что бы образовалась эмульсия, его наличие можно обнаружить простым дедовским способом, попробовать масло на кончик языка. Если сластит, то в масло попадает тосол. Естественно, этот способ не действенен если в качестве ОЖ используется вода.
В данном случае, на сколько можно судить из выше указанных Серегой симптомов, я подозреваю пробой прокладки ГБЦ. То что датчик температуры не совсем верно отображал информацию, связано с тем, что теплоноситель или ОЖ не доходила в полном объеме до датчика температуры в виду её отсутствия как таковой в охлаждающей системе.

По второму вопросу. Я бы сделал по другому. Все зачистил, залил грунтом, затем краской, затем уложил бы вибропласт, и сверху изолон. В твоем случае на твою мазюку можно положить изолон и не париться. Плюс купить специальный поддон для багажника.

Konst писал(а):То что датчик температуры не совсем верно отображал информацию, связано с тем, что теплоноситель или ОЖ не доходила в полном объеме до датчика температуры в виду её отсутствия как таковой в охлаждающей системе.

Век живи, век учись.... Не подумал я...

ГыГы. Сегодня закипел и я. Клинануло термостат польского, к стати говоря производства.

ну как сказать = я про пробой тоже думал хз непонятное чтото происходит.
И кстати ездил всегдна только на тосоле это только последнюю неделю на воде т.к. нах весь тосол вылетел. Какое то ацкое место автотракторные на Герцена - оба раза возле них закипел!!
Вобщем - тракт вентилятора работает - проверял - и температура просто не доходила до его включения. Когда больше нагревается - включается. И ремень глядел ) единственное что может - внутри что в помпе рассыпалось
Пробой хз - и щуп глядел и пара сзади нету, ОЖ вроде сама не уходит - вчера ездил ну километров 15 по городу, сегодня еще просто заводил возле дома - как была так и осталась на одном уровне..
Я вот думаю както может дико завоздушена система из за того что вылетала ОЖ и доливал в горячую.Может такое быть? Вообще думаю разабрать к чорту всю систему охлаждения, промыть все ну и термостат поставить наверх сразу.
А за ГБЦ страшно конешно

а где изолон продают ?

Серега писал(а):а где изолон продают ?

В стройтельных магазинах спрашивай. Я на Герцена (возле Шевченко) покупал...

В пррактике и технопарке раньше продавался.

99% что пробило прокладку ГБЦ.
1% что гдето подтекает, а это можно обнаружить если руками прощупать все соеденения патрубков и трубок системы охлаждения и отопления салона.

если и пробило прокладку то в одном из цилиндров должна быть вода!
Проверь после ночной стоянки.

страшные вещи говорите
Диагноз пробоя как вообще поставить точно ? только скидывать ГБЦ?
эт жесть .. я не осилю такое сам
нужен хотя бы опытный советчег под рукой, говорить как нада правильно делать )
кто нить вызовется помочь?
с меня ессно пиво и т.д. )

если пробило прокладку не факт что в в горшках вода будет...воду доливал на горячую?, если да, то скорей всего повело ГБЦ

ну как на горячую... минут через 15-20 как останавливался, вроде остывала к тому времени
где б я так оперативно воду нашел

не сцы, вскрытие покажет...пороги менять страшней)