Коммутатор для контактной системы зажигания

[biolog]

Вычитал что можно поставить между катушкой и трамблёром коммутатор для увеличения искры. Не хочется ставить БСЗ поскольку и дороговато да и нетак она надёжна.А тут в случае чего можно просто убрать коммутатор.Такая схема была но впродаже не встречал.Может кто ставил и схема есть коммутатора- я бы спаял.Помогите.соклубники.

[fast]

Если я правильно понял, то у Konst'а в свое время стояла такая фитча. Вроде хвалил! Правда когда поставил БСЗ про ту систему и не вспоминал...

[Konst]

Угу. Была такая. Единственное преимущество, разгружает контактную группу прерывателя, и дает искру при меньшем бортовом напряжении в отличии от стандартной схемы КСЗ. Что немаловажно при холодном пуске.

[biolog]

Так это чтож-всё равно придётся БСЗ ставить?У нас енто стоит по вашему 1200руб(датчик-распределитель самое дорогое звено-900руб)Может из стандартного можно переделать, добавив датчик Холла? Или это секс для бедных?

[fast]

...Может из стандартного можно переделать, добавив датчик Холла? Или это секс для бедных?

ИМХО лучше купить готовый комплект. Гемору меньше и результат сразу!

Кстати у нас этот комлпект по-мойму дороже, где-то 1600 руб. Хотя может я и путаю...

[McLeon]

Он и был дороже больше года назад.
А сейчас видимо еще дороже. Как раз под 2 тыры.
ИМХО, оно себя окупит - нервы дороже. Про проблемы с зажиганием просто забываешь.

[biolog]

ясненько...готовлю денежки.а так хотелось халявы

[nikola]

Не, радиолюбителю никогда не бывает геморно в случае работы с электроникой! А вообще любую схему можно спаять или разработать тока нужно немного заболеть этим! если надо схему могу дать позже

[biolog]

Согласен, схему давай, спаяем.

[Konst]

Спаять не проблема. Проблема сделать датчик - распределитель зажигания.

[biolog]

Ура, нашёл не только схему, но и сам коммутатор! Вчера помогал деду делать его 412-й и заикнулся про коммутаторы, так он мне 3 штуки достал из загашников(скрутил от грузовиков в своё время) я выбрал попроше(без октан корректора), буду ставить, про впечатления напишу.

[nikola]

кстати когда гонял на Урале ИМЗ то батя накопал материал с журналов и сделал на свой мотоцикл разгрузив контакты. Контакты перестали сгорать и знашиваться, следовательно отпала нужда периодической чистки и регулировки УОЗ.Искра охренеть и заводился с полпинка.Новый трамблёр с датчиками покупать незачем если уже есть трамблёр пусть даже и контактный он также точно справляется со своей задачей как и трамблёр с датчиком хола.

[fast]

Поздравляю!
Ждемс результатов...

[Konst]

если уже есть трамблёр пусть даже и контактный он также точно справляется со своей задачей как и трамблёр с датчиком хола.

Ну, ну. Недостатки контактных трамблеров.


1. Дребезг контактов.
2. Погрешность момента взникновения искры
3. Невозможность правильно работать на высоких оборотах.
4. Необходимость регулировки зазора в контактной группе с последующзей установкой УОЗ.
5. Часто неправилный профиль кулачков на оси распределителя зажигания (градация не 90 градусов)

[nikola]

Недостатки контактных трамблеров.


1. Дребезг контактов.
2. Погрешность момента взникновения искры
3. Невозможность правильно работать на высоких оборотах.
4. Необходимость регулировки зазора в контактной группе с последующзей установкой УОЗ.
5. Часто неправилный профиль кулачков на оси распределителя зажигания (градация не 90 градусов)

Дребезг кантактов не беда. Главное вовремя разомкнуть контакты причём в этот момент дребезга нет. Погрешность ну 1градус или 1.5 погоды не делают. Видел жигули с контактной системой и бесконтактной и работали они ровно и ускорялись не плохо. Единствено мне известно что хавают на холостом ходу с контактами больше чуток. А на высоких оборотах хоть и увеличивается погрешность, но любой водитель скажет что крутит движок в основном около 3000 да и то не постоянно. А 3000/2= 1500 это очень мало для мехники. В конце концов я не на формуле F1 с 16000-20000 тыс. об/мин. согласись.
На счёт регулировки, так после разгрузки контактов необходимость регулировки контактов отпадает сама собой(контакты больше не пригарают , а механически изнашиваться они будут оченнь долго.
На счёт профиля кулачка так в обоих системах нельзя добиться идеального расположения кулачков, датчиков хола или полюсов ротора в индуктивной БСЗ.