Томский Клуб Автомобилистов

машинка простояла 3 года.Заводил часа 4, с горем пополам получилось.Холостого хода нет, двигатель работает на всех цилиндрах,но на средних обаротах и выше,поменял датчик расхода воздуха без изменений.Причем на оборотах выше 3 тыс. работает сносно.

да кстати забыл марку ам написать: opel senator 2.0e 1983 гв

есть смысл промыть блок дроссельной заслонки вместе с клапанами холостого хода

все промывал вплоть до бака\

aivin писал(а):все промывал вплоть до бака\

а при чем тут бак и БДЗ? заслонка и клапан ХХ к топливной системе не сильно относятся

DarkAngel прав! Возможно заедает дросельную заслонку - проверь!
Так же возможна неисправность ДПДЗ (датчика положения дросельной заслонки). Проверь все провода и соединения.

Еще может быть неисправность клапана холостого хода а так же его негермитичность. Проверь не подсасывает ли воздух под клапаном!

Ну и наконец это может быть банальный "глюк" мозгов. Ты говоришь, что она плохо заводилась, значит возможно есть ошибки в ЭБУ. Нужно "обнулить" мозги - скинь клему аккумулятора на ночь - может помочь, пройденый этап!

я имею ввиду не только топливную систему ,а что ничего не пропустил.
А насчет глюка мозга: во первых я об этом знаю, а во вторых аккумулятор был снят.
заводится с большим трудом!!!!!

А в чем трудность заключается?

Труднось в пуске двигителя.А еще севодня сдвинул зажигание,заводится стала получше,но работает не пойми как. Сама себя не везет. Когда машину в последний раз заводили 3 года назад все работало отлично.

Что значит "сдвинул" зажигание???

И в чем собственно трудность в пуске двигателя?

если уже, как я понял, топливоподачу и дросельный узел промыли, форсунки на распыл проверели (сняли с рампой и стартером прокрутили), тогда нужно проверить на окисление все контакты на проводах датчиков, и в первую очередь питание и массу на ДПДЗ, датчик расхода воздуха, датчик температуры ОЖ. Эти датчики питаются стабилизированным напряжение, как правило 5в, и отклонение хотябы на 0.2-0.3в может сильно сказатся на работа двигателя.
Также проверить двление топлива в рампе (колесный манометр через шланг к рампе),
и подсос воздуха начиная от дросельной заслонки, вакуммусилителя тормозов и т.п. (пошевелить, отсоеденить и заглушить эти трубки), заканчивая прокладкой впускной коллектор - ГБЦ, пробрызгивая стыки очистителем карбюратора на работающем двигателе.
Проверить компрессию

напряжение сотовляет примерно 4,5v но мультик китайский верить не стоит завтра принису нормальный. Если напряжение не совпадает где искать.

как на твоем авто построена схема питания датчиков я не знаю, но на примере жигулей 2110 эти датчики запытываются от мозгов, в них есть стабилизатор на 5в, масса также приходит от мозгов, но масса на мозги подключается на ГБЦ через гайку, которая может ослабнуть и окислится.

Спасибо мужики. Нашел- напряжение правда скокало от4 до 7 вольт, поставил дополнительный стабилизатор наприжения. Теперь все ок работает