Томский Клуб Автомобилистов

У меня есть насколько вопросов:
Двигатель "просыпается" после 2500, и начинает резво разгоняться. А до этого заметно медленнее. Что это? Нужно переключаться на высшую передачу на 3000 оборотах? Но так сильно шумит двигун.
Еще на четвертой передачи на скорости 120 чтоб не загоняться переключаю на пятую, и двигатель теряет скорость и обороты.

Что можно сделать с двигателем УЗАМ 412Э 1.5 чтобы динамику разгона улучшить и прибавить в скорости, ну и соответственно расход бензина настроить на оптимальный?! У меня стоит пекаровский бензонасос и карбюратор Солекс 83ей модели. Кроме разворота Солекса на 180 град. еще что-то есть?

У УЗАМа максимальный крутящий момент на 3000-3500 об/мин.
если что...

Для меня не так давно (годик-полтора) явилось чудо - я начал крутить двиг до 3000-4000 оборотов
до этого ездил на 2500
Так вот по книжке номинальная мощность узама достигается при 3400 об (или 3500, точнее ща не скажу)
Шумит это да. и будет шуметь поначалу смущает, потом без этого рева даже дискомфорт - медленно же едешь
Что сделать с двигателем узам 1.5?
Поменять поршневую, и колено на 1.7 а лучше на 1.8
Лучше ничего не сделаешь Это уже другой будет двигатель
Если жаба душит, денег мало и тд, поставь хотя бы БСЗ (бесконтактное зажигание)
Тоже приятностей добавляет

Эх - успел таки вклиниться

Вот как раз денег мало. Подумываю о БСЗ, а то трамблер попыхивает, а выставлять УОЗ не умею. Лучше один раз и все! По заверению бывшего владельца там как раз должна быть поршня на 1.8, но не уверен!

McLeon писал(а):Эх - успел таки вклиниться

там как раз должна быть поршня на 1.8

Владелец бывший заверял, что сменил гильзы на 1.8, но я че-то сомневаюсь...

для 1.5 свой коленвал.
для 1.7 свой.
для 1.8 свой.
Как он поставил поршня 1.8, не заменив колена???

Так! У мничать не надо! Он мне божился, что менял в двигуне все для того, чтобы он был на 1.8л. Я еще в него не лазил, хотя надо. Скажите, каким образом чистится карбюратор от копоти, и вообще.

Меня просто умиляют некоторые моменты этой темы. В инфе пишется про двиг 1.5 но потом чудесным образом получается что двиг оказывается 1.8 ... И еще надо по быстрому рассказать про то как чистится карб и вообще. Это "вообще" тоже что то наверное значит? Ну так вот. Про чистку карбюратора на пальцах не рассказать. Бери книжки и читай. Если чего непонятно, рады помочь. Но писать про то, что есть в любом мануале по москвичу, нет уж увольте. Раз уж пошел разговор о карбе, то хотелось бы уточнить, какой карб на этом чудо - двигателе переменного объема установлен. Для затравки, на москвичи 2141ставили карбюраторы ОЗОН и Солекс. Они тоже имеют модификации. Начинается со слова ДААЗ и т.д. тоже знать не мешало бы. Пока все, удачи.

Двигатель по паспорту 1.5. По уверению бывшего владельца - 1.8. Машина списанная ментовская (они думаю не катались бы на полторашке). Карбюратор СОЛЕКС, не ДААЗ. Маркировку забыл. Надо под капот залазить!

ДААЗ выпускал и солексы. Если стоит солекс от девяты а двиг 1.8 то этот карб сильно душит двигатель. Нужен солекс от нивы 1,7 или ОЗОН для москвича 1.8. По паспорту они все 1.5 У меня заводской двиг 3318 а в техпаспорте не смотря на то что двиг указан 3318 объем указан 1.5 и 72 лошади. Так у всех, у кого не с завода двиг больших объемов.

По теме
если двигатель 1.8, то солекс 21083 несовсем подходит, он расчитан на двигатели 1.5л.
чтобы почистить предварительно карбюратор, неразбирая его, а это как правило помогает в большенстве случаев, для этого надо купить аэрозольный балон "карб клинер", на балончике написано как делать чистку карбюратора.

Так, объясните мне, Валенку. Как можно узнать объем двигуна. Если сам в заблуждении что там стоит?