Томский Клуб Автомобилистов

Где-то вычитал, что нужно взять кулер(вентилятор) от блока питания, от компа, поставить в воздушный фильтр и подключить от аккумулятора. Мощность увеличится на 25%.

У кого есть мысли по этому поводу, не стесняйтесть пишите. Если действительно будет работать, на работе комп разберу.

Объем двигла / 2 * Макс. обороты. Посчитал? Вот если найдешь в компе кулер такой производительности, то он повысит тебе мощность на низах и не уменьшит на верхах. Только не забудь бензин высокооктановый лить. Если кулер очень производительный, то еще хорошо бы поршня поменять на более низкие, чтоб степень сжатия уменьшить, шатуны кованные поставить и коленвал усилить. Ну и про трансмиссию не забыть.

ЗЫ: а вот если взять 10 кулеров, поставить их на дугу над крышей и подключить к аккумулятору, то можно мотор и не заводить главное перед торможением отключать кулера, а то перевернут машину на хрен

ЗЫ: а вот если взять 10 кулеров, поставить их на дугу над крышей и подключить к аккумулятору, то можно мотор и не заводить главное перед торможением отключать кулера, а то перевернут машину на хрен [/quote]
Реально в какой-то книжке вычитал, да там пишут , что при всем при том должнен уменьшиться расход бензина.

Туфта это все... увеличение мощности двигателя - дело серьезное! Простыми куллерами не отделаешься. Мощные электро-нагнетатели дают сомнительный прирост, а тут какие-то вентиялотры...

/me под столом бьется в истерике ))))

Да... все понятно, но идея-то не плохая, причем реально писал человек с образованием. Вообще в той книжке много советов автолюбилам.
Вот еще одна фишка, если к примеру у тебя свечи пробило, а запасных нету Так вот, в книжке написанно, что нужно смазать канцелярским клеем и хорошо просушить и все вперед и с песней.

iops писал(а):Да... все понятно, но идея-то не плохая, причем реально писал человек с образованием. Вообще в той книжке много советов автолюбилам.

что в ней неплохого? человек с каким образованием писал - балетный кружок при макаронной фабрике?

Теоретически любое уменьшение сопротивления притоку воздуха (а нагнитая воздух в воздушник таким куллером можно всего лишь немного снизить потери на сопротивление фильтра) ведет к увеличению мощности(естественно при регулировки двигателя). Но в данном слечае это будет настолько незначительное число, может десятые а то и сотые процента. Смысла и нет.
Вот тут недавно нашел статью - методы форсирования двигателе-http://vazik.ru/plugins/content/content.php?content.30 - может кому тоже интересно будет.