Генератор не вырабатывает электричество

[Mike]

Собственно проблема в заголовке темы
предыстория такая :
машина ОДА 1997гв, мотор УЗАМ 1.5л
до морозов ноября-декабря гена работал нормально.
после морозов гена стал свистеть - поставил новые щетки, вроде свист уменьшился.. потом снова усилился неделю назад
а позавчера генерить перестал. Если АКБ заряжена, могу ездить пару часов, потом на прикол - заряжать аккумулятор. Зажигание - электронное.

Что кроме потери контактов смотреть в первую очередь ?
Предохранители проверял - все исправные
Думаю разобрать генератор и заменить диодный мост

[Stricer]

Проверь натяжение ремня, у меня в мороз та же проблема была с генератором и гидоусилителем, пока ремешок не натянул.

[Александр57]

Натяжение ремня обязательно плюс замерить величину напряжения прибором:подключается на клеммы аккумулятора,замеряется, затем заводим и опять замеряем:должно с 12,5В подняться до величины примерно 14В.
Если не увеличилось, то проблема с генератором: ремень, регулятор возбуждения, щетки.
Если увеличилось незначительно, то проблема может быть с диодным мостом,обмоткой(неполное выпрямленное напряжение).
Если все нормально, включаем все лампы, что есть.
Если при включении ламп (блмжний, дальний, туманки) напряжение заметно снижается (с 14В до напряжения ниже 13В)- ремень ненатянут("буксует")

[Konst]

Таблетку (Интегральный регулятор напряжения) проверял?

[Mike]

Нашел неисправность - выгорел контакт Гены в ЧЯ -
Перед этим замерил напряжение одновременно на гене и на АКБ
перед пуском АКБ-12V, Гена - 5V
xx(1000 об/мин) - 12/11.5V
1500 об/мин - 12V/15-18V
2000 об/мин - 12V/29-30V
2500 об/мин - 12V/40-44V
3000 об/мин - 12V/52-56V

Потом замерил контакт в цепи Гена - ключ - ЧЯ(5й предохр)
при включенном зажигании :
с РН - цепь есть, а с "+" - цепи не было.
Полез в ЧЯ - там клемма сгорела и часть пластмассы контакта обуглилось.
В связи с этим какие неисправности могут быть у гены ?

[fast]

Нужно выяснять почему сгорел контакт! Видно нагружка была большая а контакт плохой!

[Konst]

Вторая колонка цифр обозначает напряжение на генераторе?

ИМХО осмотри реле-регулятор напряжения. Через ключ зажигания на гену подается возбуждение. Если таблетка закоротила, то напряжение в бортовой сети может превышать номинальное в несколько раз. Тебе повезло что отгорел контакт и не сгорело все электрооборудование. Меняй реле регулятор.

[Mike]

Вторая колонка цифр обозначает напряжение на генераторе?

Да , причем хочу сказать что это напряжение на гене между
контактами "Ш" на РН и "+" (который идет на ЧЯ) при отгоревшей клемме
и отсутствии на нем нагрузки

ИМХО осмотри реле-регулятор напряжения. Через ключ зажигания на гену подается возбуждение. Если таблетка закоротила, то напряжение в бортовой сети может превышать номинальное в несколько раз. Тебе повезло что отгорел контакт и не сгорело все электрооборудование. Меняй реле регулятор.

У меня в старых запчастях лежит оплавленный РН(таблетка) - видимо это при старом еще владельце машины было и контакт барахлил раньше.
Новый реле регулятор купил, заменю вместе с контактом - скажу дальнейшие симптомы болезни и самочувствие больного ))

[Mike]

Контакт заменил, обгоревшую пластиковую колодку разъема тоже заменил - все собрал, работает.
При пуске стрелка вольтметра подходит к черте границы с красной зоной, но не пересекает ее, потом когда разогреется держится посередине белой зоны.
Аккумулятор на недозаряд не жалуется, гена потихоньку свистит.. но жить можно

[fast]

...При пуске стрелка вольтметра подходит к черте границы с красной зоной, но не пересекает ее, потом когда разогреется держится посередине белой зоны...

Так и должно быть!

[Extreme]

A У МЕНЯ ГЕНЕРАТОР ВРОДЕ ПАШЕТ,НО КАЖЕТСЯ ЕЗЖУ НА АККУМУЛЯТОРЕ,КЛЕМУ СКИДЫВАЮ И ДВИГУН ГЛОХНЕТ.

[fast]

A У МЕНЯ ГЕНЕРАТОР ВРОДЕ ПАШЕТ,НО КАЖЕТСЯ ЕЗЖУ НА АККУМУЛЯТОРЕ,КЛЕМУ СКИДЫВАЮ И ДВИГУН ГЛОХНЕТ.

Что значит: "вроде пашет"???
Проверь нарпяжение на АКБ при работающем двигателе, оно должно быть 14,0...14,8 волта.
Если меньше неисправно реле зарядки... или плохой контакт в цепи!

В машине установлен выключатель "массы"?

[Extreme]

У меня не установлен выключатель массы,непредусмотрено конструкцией автомобиля.
Жду потепления,немогу завести дизельный Сорик,в добавок проблеммы видать и с топливной системой.
Заведусь и замерю напряжение на выходе генератора.
Благодарен за совет!!!

[fast]

напряжение надо мерить прежде всего на АКБ (аккумуляторе)! а уже потом на вызоде с генератора...
Тут важнее что вольтметр на АКБ покажет!
И кстати если будет разница между напряжением на АКБ и на выходе с гены - будет проще найти утечку!

[Extreme]

Получается что на АБК и непосредственно на выходе с гены могут быть разные показания!?Тогда примерно куда может уходить ток утечки