Томский Клуб Автомобилистов

Сообственно сабж, летом пару раз бали ситуации когда температурник приближался к красной зоне. По факту имеею: из выхлопной летит какая то субстанция жидкая с сажей, при прогреве мелкими каплями, на снегу четко видно. Субстанция вроде не масляная. После прогрева все ок. С осени в систему пришлось долить около полулитра тосола, за несколько заходов. Под машиной следов не обнаружено, правда хранение уличное мог и недоглядеть.

На счет субстанции - это возможно просто конденсат! Постоянны перепады температуры или некачественный бензин дают такой эффект...
Вода вылетает во время прогрева, пока нагревается выпускная система, с собой может выносить кусочки сажи от туда.
Но если это наблюдается и после полного прогрева (грубо говоря после поездки), то это уже может навести на сомнения... нужно следить за тосолом.
Обычно при попадании тосола в камеру сгорания изменяется цвет дыма!
Ну или можно поднести руку к выхлопной трубе, подождать пока на ладонь попадет максимум осадков и попробывать на язык (НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПРОГЛАТЫВАТЬ !), если будет сильный сладкий вкус - это тосол!

После прогрева ничего не летит, еще раз конецно специально проверю. При интенсивном разгоне выхлоп напоминает выхлоп ПАЗика, не меньше, в зеркала ничего не видно. Но у меня сильно переобогощенная смесь походу, поэтому выводов пока не делаю и на выхлоп пока забил, есть что делать более важного, а потом инжектором займемся.

Вода в выхлопе будет появляться не зависимо от того есть ли в бензине вода, или нет. Появление воды в выхлопе это результат химической реакции горения. Пока выпускная система холодная, влага содержащаяся в выхлопе конденсируется в выпускной системе, и вылетает в виде брызг. Как только система выпуска отработанных газов прогревается, влага вылетает в виде пара, который мы и наблюдаем в виде выхлопных газов. Потому летом выхлоп исправного двигателя практически не виден, а зимой достаточно заметен, особенно у маршруток. Часто можно наблюдать капельки влаги вылетающие из выхлопной трубы. Это абсолютно нормальное явление.

Если окажется пробитой прокладка ГБЦ, то ты об этом узнаешь сразу. Двигатель "закипает", на масленом щупе и в сапуне наблюдается пена и эмульсия светлого цвета. Так что пробой прокладки ты не проворонишь. Тосол может уходить через неплотные соеденения, микротрещины в радиаторе отопителя и радиаторе охлаждения.

Я несчитаю что это что то страшное у меня к примеру на мазде после запуска двигателя в сильный мороз а это примерно 25градусов тоже с выхлопухи летит сажа но спустя несколько секунд все приходит в норму главное чтобы небыло масляных отложений на стенках глушака и синего дыма а это все мне кажеться ерунда.