Томский Клуб Автомобилистов

Вообщем ситуация паршивая. Стук по звуку напоминает среднее между работой часового механизма и швейной машинки.Цокающий такой. Появляется при работе под нагрузкой на разгоне. При равномерном движении и на холостых не прослеживается. Машина отупела, особенно почувствовал сегодня. В сторону аэропорта на 4 кое-как разгонял до 110, казалось проходила вечность, обгоны тяжело. Из маслозаливной горловины прет поток газов, из трубы дымок. Сапун даже снимать не стал. Я приехал к капиталке? И вообще средняя стоимость поцедуры для вышеозначенного двигла. Кто-либо информацией владеет?

Так... не паникуй!
Для начала промерь компрессию. С маслом и без масла - вообщем как положено!
Хорошо бы проверить наятжение ремня ГРМ...
Постарайся точно понять где стучит - для этого используй длинную отвертку приложив ее к уху (ну и соответственно к какой-то части двигателя)

Сообщи, что узнал... дальше видно будет...

Наверняка кольца поломались. Капиталка не капиталка а поршневую мне кажется всё же тебе придётся сменить.

8-913-825-79-75 Владимир.
Ремонт мотора у него от 5 тыс был.
А так, действительно, начни с компрессии. Если надо - компрессометр где-то был.

похоже просто сбилось зажигание на сильно раннее, от этого стук при нагрузке и тупизна машины. Если бы было чтото серьезное то на всех режимах ощутил бы скорей всего

krv +1

плюс ко всему не отметается вопрос о качестве бензина. Я раз в Новосиб поехал так там маленькая заправка есть и бенз на 1 р дешевле чем везде, я обрадовался, во халява, залил 30 литров. Через пару километров ощутил все прелести. Больше 80 не разгоняется как не дави на педаль да еще и стук пальцев при этом офигенный. Так кое как до Болотного доехал, 20л 95-го залил, только после этого машин ожил

krv писал(а):похоже просто сбилось зажигание на сильно раннее, от этого стук при нагрузке и тупизна машины. Если бы было чтото серьезное то на всех режимах ощутил бы скорей всего

У меня тоже на 21083 было такое - ремешок ГРМ надорвался (не порвался, а именно надорвался). И симптомы аналогичные. В общем тогда я движок себе подпортил. Пришлось менять поршневую с кольцами. Но я проехал почти 1000км в таком состоянии. А товарищу может есть смысл для начала попробовать раскоксовку.

Компрессия:

1 - 11
2 - 8,5
3 - 12
4 - 12

На свечах масло, в сапуне оно же. Правда канистры 5л хватает чтобы отездить 7000 км с доливкой, маленько остается, обычно через 7тык меняю. Я в замешательстве. Предлагают снять голову а дольше по ситуации.

Конечно сымай, это никогда не вредно лишний раз кишочки посмотреть)

Oleg писал(а):Компрессия:
1 - 11
2 - 8,5
3 - 12
4 - 12
На свечах масло, в сапуне оно же. Правда канистры 5л хватает чтобы отездить 7000 км с доливкой, маленько остается, обычно через 7тык меняю. Я в замешательстве. Предлагают снять голову а дольше по ситуации.

Во-во. У меня так-же было, только в 3-м цилиндре. После раскоксовки компрессия поднялась до 9.5. Попробуй все-таки раскоксовать, прежде чем капиталить. Это несложно. Есть шанс, что в твоем случае может помочь. Мне тогда не помогло :-(

2Oleg
С маслом замерять компрессию пробовал? какие результаты?

Проверил натяжение ремня ГРМ ?

В итоге клапан 2 цилиндра и пружина на 1-м.

А что с клапаном - прогорел?

Да, там еще работа с головой есть, завтра отпишу. До кучи меняется помпа (стук), термостат, ремень грм (ролики живые вроде) ну и все фильтра свечки.

Порадовало что после мойки двигателя, запустился легко и непринужденно, побаивался я этой процедуры.