Томский Клуб Автомобилистов

Тема замены гены не нова, но о подобной проблеме не слышал. Сегодня заменил штатный генератор на Нивовский. И начались проблемы. Упали обороты холостого хода. С помощью карба востановил, но движок колбасит. идёт сильная вибрация и шум. Что это может быть и как это лечить? Заранее спасибо.

Не думаю, что данная проблема напрямую связана с установкой генератора, скорее она связана с самим процессом установки... т.е. возможны были задеты какие-либо узлы!

По характеру проблемы она может указывать на неисправность системы зажигания, сбитый момент (может ваккуумная трубка слетела с трамблера), неисправность одной из свечей или ВВ и т.д.

Хотя коненчо возможна какая-то неисправность самого генератора, например межвитковое замыкание не некоторых режмах. Надо проверить...
Для того, что бы окончательно убедится в непричастности генератора - нужно попробывать завести машину со снятым проводом возбуждения (маленькая клема на гене), если ситуация исправится - ищи проблему в неисправности цепей генератора! Если нет, то замерь напряжение!
При запуске с включеным возбуждением генератора, на АКБ должно показывать от 13.2-14.8 вольт! а при запуске с выключеным возбуждением - 12.0-12.8 В.
При правильных показаниях - генератор не может влиять на работу двигателя, естественно при исправной электропроводке и схеме подключения!

Когда попробуешь - отпишись...

Проверил. С подключеным возбуждением 14.2, а при отключеном 12.1. Зажигание в норме. Ведь я поключил, завёл и прогрел, всё было в норме. Проехал 3 км до перекрёстка, сбросил скорость и заметил, что движок очень вибрирует.

чтобы 100% отмести генератор - попробуй поставить назад старый, не должно ничего такого происходить при замене генератора.
Может быть провод с ЭПХХ на карбюраторе слетел- проверь его: отсоединив на работающем двигателе он должен глохнуть.
Заодно проверь (лучше замени 1р.50 коп. - цена) уплотнительную резинку ЭПХХ.

Проблема однозначно не генератора, что-то где-то слетело, либо провод, либо шланг, смотри внимательней!

Отключи возбуждение и если проблема сохранится, то проблема скорее всего не в генераторе, точнее не в электрической его части. Если исчезнет, то соответственно проблема в гене. Проверь контакты. Зажигание электронное или контактное?

БСЗ.

При отключении возбуждения движок работает ровнее. Сегодня дал машинке оторваться. Ей это пошло на пользу. Возможно в гене что то стало притираться и движок колбасит меньше. Посмотрим, может всё и образуется.

Притираться могут только щетки.Если на коллекторе генератора зусенец - могут быть всплески напряжения, без оциллографа их не увидишь.Можно,сняв щетки, прошлифовать ламели мелкой шкуркой.

Что-то тут не так... попробуй как он от руки крутится (без возбуждения - должен крутиться вообще свободно, при включенном возбждении - потуже) и еще хорошо бы проверить нет ли где замыканий!

И вообще что за гена (новьё или б/у)?

Да может у него выпрямитель накрылся. Не весь, а какой нибудь один из шести диодов и хана пульсации будут а то и короткое замыкание. Проверь диодный мост, если в курсе конечно как его проверить. А коллектор под щетками на глаз глянь проворачивая потихоньку. Если косяков нет то это точно не от щётки виноваты.

Проверить лучше все, в том числе щеточный узел и диодный мост.
Если генератор не новый - коллектор может быть загрязнен токопроводящим шламом от старых щеток.

В общем, разобрать, все проверить, заменить исправить, и собрать.