Томский Клуб Автомобилистов

Отрегулировал ГП по пятну контакта, вроде было нормально. В итоге при движении она воет, на любой скорости, при торможении двигателем воя нет. Что собственно можно с этим сделать?

Технологию регулировки в студию.
Но с ходу можно предположить, что пятно контакта смотрелось с одной стороны зуба, то есть настраивалось все на обратную нагрузку а не на прямую.
Вообще, начать надо с того, зачем ты вообще туда полез?

технология по статье в "за рулем", пятно с обоих сторон. КПП такая досталась с раскрученной гп.

Если ГП с большим износом, то регулировка может и не помочь, ибо геометрия зуба уже ненормальная.
А может быть просто с первого раза и не получилось правильно отрегулировать. Все равно разбирать, если совсем сильно воет. Заодно еще раз пятно проверить. И люфт в зацеплении. И износ зубъев.

не хотелось бы разбирать опять...есть смысл не снимая покрутить ее?

Вслепую? а смысл?
Видимо, пока разболтана была, зубья подносились. И никуда теперь от звука не деться.

Ну опытным путем подобрать зазор, при котором шум будет минимален...Вот только вопрос, в каком случае она дольше проживет?

если уши заткнуть, то может очень долго прожить.
Пятно контакта желательно больше по площади - меньше нагрузка.
На новой ГП стремятся сделать люфт в зацеплении поменьше. На изношенной это невозможно - пятно контакта неправильное становится.
Как надоест слушать ГП, слить масло, посмотреть на предмет металлической пыли. Хотя она же за одно с коробкой... Ну да все равно не вредно посмотреть как там ей живется. Если масло новое и дорогое, то если все нормально, можно обратно вернуть.

Повторное вскрытие и разборка показали, что ведущая шестерня изношена дальше некуда, а ведомая видимо была заменена наверно из-за этого и шум. Ставлю другую кпп

Какие-то очень умелые руки ремонтировали коробку...
шестерни ГП меняются исключительно в комплекте.
Удачи с новым железом