Томский Клуб Автомобилистов

С началом морозов моя ВАЗ21083(карб) стала ну очень хреново заводиться. Крутил на теплом аккумуляторе по 5-10минут!!! Бензин не поджигался, скорее всего из за свечей которые я с лета так и не заменил. После нескольких таких заводок в выхлопе ощущался запах масла. Сегодня когда менял свечи обнаружил что корпус воздухофильтра весь в масляных потеках. Открыл фильтр - мама моя!!!. Там все в масле. Извержение шло из трубки, соединяющей фильтр и ГБЦ. В картере уровень масла оказался на минимуме, пришлось долить. Кстати, старые свечи оказались вполне нормальными, только тонкий рыжеватый налет. С новыми свечами завелся более менее нормально, учитывая что на улице было -36.
Вопрос - что это было? Или что это есть?

Избыточное давление внутрикартерных газов скорее всего в следствии залегания (закоксовывания) поршневых колец!

А вообще как часто используется машина?
Если для недолгих поездок, то прежде всего рекомендую прогнать ее киллометров на 100-200 (напрмер до Асино и обратно) - возможно снимет эффект. А если нет возможно потребуется замена колец или маслосъемных колпачков (что врят-ли т.к. ты говоришь свечи нормальные)

Замер величины компрессии даст повод подумать о раскоксовке колец.
Лучше делать комплексно: сначала Лавром "размочить", убедиться, что компрессия возросла.
Затем второй этап - промывка Винсом (2 дозы) на работающем двигателе:промоются камеры сгорания, клапана, поршневые канавки колец.
Если компрессия не возрастает ни на первом, ни на втором этапе- тогда уж "вскрытие".Возможно достаточно одного этапа, если не сильно "загажен" двигатель.Своевременная замена минеральных масел - совсем не гарантия от закоксовки, которая возникает не только от плохого масла(низкий класс по API). но и и от плохого топлива.
Кольца из-за сильного "кокса" могут просто "привариться" , а если выработка уже недопустимо большая,потребуется капремонт.

Я наверно недостаточно внятно написал. Запах масла был только после заводки холодного двигателя (из-за маслоизвержения). Потом все в норме. На машине я езжу постоянно, по 40-60км в день и с движком у меня полный порядок. Так что вы меня так больше не пугайте Уточню вопрос - от чего может случатся такое маслоизвержение? Началось это все с морозами и (возможно) из-за долгого прокручивания стартером (аккумулятор теплый) замерзшего двигателя.. ??

Дело в том, что в воздушный фильтр масло попадает через сапунный канал в крышке ГБЦ служащий для вентиляции.
Пары масла должны конденсироваться и падать обратно, если этого не происходит, занчит слишком велика их концентрация.

Какое масло залито? Марка и вязкость?

Всё-таки проверь сначала компрессию, а система вентиляции картера не успевает отделять масло.

fast писал(а):Какое масло залито? Марка и вязкость?

Синтетика Esso 5W40. Ребята, ну поверьте мне, исправный движок и компрессию мерять не надо. Эффект связан с сильными морозами и очень долгим процессом заводки, когда стартер очень бодро и ОЧЕНЬ долго крутит застывший движок. Сейчас после замены свеч заводится хорошо, посмотрю что будет.

vil-2 писал(а):... ну поверьте мне, исправный движок и компрессию мерять не надо...

Компрессию померить надо в любом случае, по скольку возможно движек уже не столь исправен... Откуда вообще такая увереность в исправности, если даже компрессию не мерил?! К тому же этот замер даст возможность судить о многих факторах!

То что масло выбрасывет через сапун - уже говорит о возможности каких-то неисправностей!

Уверенность от того, что мотор капиталили не очень давно + машина в постоянной эксплуатации ( в пригороде человек живет) и никаких признаков ухудшения состояния мотора не наблюдалось.
Впрочем, если будет желание - компрессометр есть.

Кольца запросто залечь могли адже если недавно была капиталка. Конечно лучше померить, это ж как температура у больного..

vil-2, если на сегодня все устраивает, то и нормально!
Если забор воздуха соответствовал положению "лето", либо после внезапных морозов в оставленной на холоде машине воздушный фильтр просто инеем покрылся, то холодное масло попросту "засосало" через сапун. Потом все "отошло и отаяло" и все стало нормально.

Александр57 писал(а):vil-2, если на сегодня все устраивает, то и нормально!
Если забор воздуха соответствовал положению "лето", либо после внезапных морозов в оставленной на холоде машине воздушный фильтр просто инеем покрылся, то холодное масло попросту "засосало" через сапун. Потом все "отошло и отаяло" и все стало нормально.

Во, я примерно что-то подобное предполагал. На воздухозаборе у меня стоит заслонка с управлением биметаллическим датчиком. Может ли машина плохо заводиться если этот датчик отказал??? Проблема с заводкой все-равно осталась - машина заводится хуже по сравнению с ощущениями прошлого года. При прокрутке двигателя происходят отдельные вспышки, но долго не "подхватывает". Наверное все-таки пусковое устройство в карбюраторе барахлит. При заводке на сильном морозе делал так - при прокручивании движка стартером плавно выдвигал рычаг заслонки и как только начинались вспышки задвигал ее немного обратно (т.е. "вручную" обеднял смесь). Помогало.

Во-первых, если направление забора воздуха не переключилось на положение "зима" - воздушный фильтр забивает льдом и были случаи гибели людей на пустынной трассе.Двигатель перестает работать без воздуха.
Во-вторых, для нормального пуска должны быть выставлены правильные пусковые зазоры: начальное положение дроссельной заслонки при вытянутом подсосе и величина хода открытия воздушной заслонки на телескопической тяге при вытянутом подсосе.
При удовлетворительном состоянии ЦПГ, свечей,в/в проводов,крышки распределителя зажигания, бегунка нормальный пуск обеспечивается.
Бывало, что зазоры правильные , а тяга телескопическая закусывает.
Изогнутая тяга пускового устройства (тяга приоткрытия воздушной заслонки) не соприкасается своим концом с концом прорези плоской тяги диафрагмы пускового устройства (разогнулась и имеется люфт) - вследствие этого при пуске воздушная заслонка приоткрывается недостаточно и слишком богатая смесь не воспламеняется, а наблюдаются только редкие "чихания".

заслонка с управлением биметаллическим датчиком едвали сломается, хотя у АвтоВАЗа возможно все...