Томский Клуб Автомобилистов

Наверное каждый знает что у класики от Ваз 2104-07 есть проблемы ,
1.левое стекло плохо обдувается. Пока не закупориш обдув ног воздух почти не попадает
2. ноги вообще страдают - правая измывает от жары а левая колее от холода. Что уж говорить о пасажирах на заднем сиденье, дотуда в тепло только по верху идет.

С первой пыцтался справиться, вставил два маленьки вентилятора от компа (12В поддерживают) но как был там вакум так и недовился хорошего, добавил вентилятор наружний - закрепил на лобовое и направил на левое стекло. Спасался только тем что не закрывал полностью. Но это же не решение про мороза под -30, темболее позади ребёнок сидит в клесле.
Установка дополнительной печки ещё не пробовал.
Может у кого есть какие нибудь наработки поделитесь.
Заранее благодарен.

Такая же проблема с "семеркой" холодно зимой ужасно. Отверстие для обдува ног пришлось закрыть наглухо, иначе лобовое не греет совсем. Знаю, что ставят дополнительную Эл. помпу от "газели" в систему охлаждения. Сам не пробовал - жду лета. Есть вариант поставить тепловентилятор. Но это нагрузка на генератор большая и как следствие повышенный расход. Но здоровье конечно дороже!

garfild2006 писал(а):Такая же проблема с "семеркой" холодно зимой ужасно. Отверстие для обдува ног пришлось закрыть наглухо, иначе лобовое не греет совсем. Знаю, что ставят дополнительную Эл. помпу от "газели" в систему охлаждения. Сам не пробовал - жду лета. Есть вариант поставить тепловентилятор. Но это нагрузка на генератор большая и как следствие повышенный расход. Но здоровье конечно дороже!

Керамический обогреватель салона - значительно эффективней.
Можно установить внизу.
http://autolux.tomsk.ru/catalog/?id=91

В "За рулём" тестят иногда подобные изделия. К сожалению, часто они оказываются бесполезными безделушками.

Поизучал сегодня интернет, нашел несколько интересных способов модернизации классической печки:
1) Установка доп. вентилятора на левую сопелку http://www.semerka.info/?q=node/132
2) Замена классического мотора печки на зубильный http://www.semerka.info/node/180
3) Установка в печку мотора от 41 Москвича http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elek ... p/vp41.htm
4) Установка зубильного мотора (с улиткой) вариант №2 http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elek ... bvent2.htm
5) Установка зубильного мотора (без улитки) http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elek ... zubmot.htm
Все варианты интересны, если проблемы с внешкой, могу скинуть статью сюда.

Скинь второй вариант, пожалуста.

http://hdd.tomsk.ru/desk/vcvklbup
Пожалуйста

Спасибо! Жестокий метод!

Зато действенный

У Нивы в отличие от Жигулей улитка сверху ставится легко-место есть В пятом варианте только мотор меняют?

Да, моторчик из улитки ставят на место родного

Да дело то в общем не в самом моторчике, а в конструкции. Нельзя что бы мотор стоял осью вертикально - смазка стекает... отсюда и визг! и другие беды...

Ещё пять копеек. Проблема в том, что суммировались недостатки отопителя в целом и моторчика в частности: моторчик стоит вертикально в горячей зоне, а в самом моторчике подшипники скольжения. Если в нем применить закрытые шариковые, то такой можно поставить как угодно и где угодно.
ЗЫ1. У самого вентилятор на морозе визжит ужасно. Каждую зиму новую смазку пробую.
ЗЫ2. А еще вроде появились движки с нормальными подшипниками в продаже.