Томский Клуб Автомобилистов

Госпада столкнулся с проблемой лифта морды на ниве, сказали что при подъеме будут быстро выходить из строя шруса. Дайте совет, можно ли сделать что то в домашних условиях, либо покупать надо готовый лифт комплект. Помогите чем можете

извини что не совсем в тему... А зачем оно тебе?

Люблю активный отдых, надоело ходить вокруг машины с лопатой) Вот решился на замену редукторов, лифта кузова и замены резины. До этого ездил на ниве без всяких доработок.

рядом вроде сайт бездорожников есть, там про шрусы нивовские много чего сказать могут. в кратце - у некоторых шрусы расходным материалом становятся.

А зачем редуктора менять и на что?
Если привода сразу поставить новые, то они ходят нормально.
Готовых комплектов я не видел, но это не факт что их нет.
http://www.niva4x4.ru здесь есть все.
Это все приводит к следующим последствиям:
Передний мост надо делать из заднего, силуминовый корпус просто не держит нагрузку.
Нагрузка на ступичные подшипник => подшипник 41 москвича.
Колеса даже 235/75 R15 без подрезки арок подклинивает.
Думай сам надо ли тебе это.

Хочу поставить самоблокирующие редуктора, что бы рыли все 4 колеса, а мосты оставить старые. Ступичные подшибники я уже посмотрел на сайте как переделать, на ниве это действительно "беда". Еще знаю чо можно вместо москвичевского, ставить подшибники от логана. Арки срезать не проблема. Про передний мост слышал что слабый, но в принципе всю грязь проходил с ходу и ничего живой пока.

Вообщем покапался в инфе и понял, что можно сделать чуть выше, но о глобальном лифте можно забыть. К сожалению слишком много деталей будет расходным материалом... Жалко конечно, но видимо придется уазик покупать для жесткого тюнинга)

Если заниматься глобальным тюнинхом, то и уАзка будет не на много надежней.

Ну как никак там уже больше вариантов, да и уаз крепче намного. В принципе поспрашивал у знакомых, по надежности в принципе нареканий нет.

и ачом канал?

Ну как никак там уже больше вариантов, да и уаз крепче намного. В принципе поспрашивал у знакомых, по надежности в принципе нареканий нет.

Ой, ну и спорное же утверждение!)))) Етт за счкт чего УАЗико крепчее, из-за рамы? Я Вас умоляю! Если лифтинг/тюнинг делать, то надо смотреть еще чего надежнее получится.

Wolkodaff писал(а):

Ну как никак там уже больше вариантов, да и уаз крепче намного. В принципе поспрашивал у знакомых, по надежности в принципе нареканий нет.

Ой, ну и спорное же утверждение!)))) Етт за счкт чего УАЗико крепчее, из-за рамы? Я Вас умоляю! Если лифтинг/тюнинг делать, то надо смотреть еще чего надежнее получится.

Мдяяя... А скаких это пор, рама считается не крепче чес обычный кузов?
Рамные намного проще лифтовать.

Рама, кнечно, крепчее, особенно ежели ее иэ швелера заделать. Но это поднимает и вес кузовища и т.д. и т.п. а нива в некоторых моментах, сам был свидетелем, проскакивает там, где УАЗ пролезть не могет. Короче ключевое слово в моей фразе - НАДЕЖНО, а не рама.

Тут даже спорить не о ччем. УАЗ после лифта нисколько не теряет в надежности, Нива же теряет и очень много.

Wolkodaff писал(а):Рама, кнечно, крепчее, особенно ежели ее иэ швелера заделать. Но это поднимает и вес кузовища и т.д. и т.п. а нива в некоторых моментах, сам был свидетелем, проскакивает там, где УАЗ пролезть не могет. Короче ключевое слово в моей фразе - НАДЕЖНО, а не рама.

Ежели из швелера делать, то наглухо пропадает управляемость и хоть какой нибудь клмфорт.
Плюсы нивы - короткая база и вес...