Томский Клуб Автомобилистов

следующий шаг:

далее все просто:

вот так это выглядит

следующий шаг:откручиваем гайку вынимаем болт и снимаем корончатую шайбу

для более точной установки зжимаем сайлентблок в тиски и пытаемся рычаг провернуть. таким образом удаляются остатки смазки и более точно ориентирутся резина.

И все таки, а зачем для каждой картинки отдельный пост?
После указания файла нажимай "Прикрепить файл" и у тебя появиться еще одно поле под еще один файл... ты по ходу сразу "Отправить" жмешь...

вот как выглядит оправка и корончатая шайба. прошу прощения за качество фотграфий.

fast я дико извиняюсь за такую лажу.но еще больше я удивляюсь ,что у меня хоть так получилось! машины ремонтирую очень давно, а вот с компом начал совсем недавно да и подсказывать сильно некому

Иким писал(а):fast я дико извиняюсь за такую лажу.но еще больше я удивляюсь ,что у меня хоть так получилось! машины ремонтирую очень давно, а вот с компом начал совсем недавно да и подсказывать сильно некому

Норм статья получилась!
Чтобы несколько картинок получилось в одном сообщении, после того как прикрепил первую картинку, следом можешь и другие прикреплять.

Мне бы Сайлентблоки поменять!Скока денег надо? И как вообще связаться???

способ здоровский, но я выпрессовывал и запрессовывал сайлентблоки рычагов посредством больших тисков, трубы с внутренним диаметром чуть больше внешнего диаметра сайлентблока (она была упором) и трубы-оправки - так не надо крутить гайку и манипулируешь только ручкой тисков, на которую можно одеть трубу для облегчения)

Думаю с оправкой попроще будет чем в тисках. Это ж надо умудриться одной рукой одну трубку удержать,потом другой другую,третьей рычаг, ну а четвертой уже сам сайлентблок у меня так то всего две

в смысле руки

)) ну там да..надо направить все ровненько сначала-это геморно, наверное в этом плане данный способ и получше будет..

Иким, вопрос к тебе, сколько за работу возьмешь? Или может одолжишь оправочку на денек???