Подскажите по регулировке холостых оборотов.

[6unya]

Не поддаётся регулировке карб 07й на 2715 .Полностью завернул винт кол. смеси,но обороты по прежнему высокие(примерно 1100-1300) и движок колотится,как в судорогах.не долго думая,ставлю запасной карб(заведомо рабочий и отрегулированный)но всё повторяется,пришлось снова завернуть винт количества до упора,но обороты так и не установил.подскажите,где искать в первую очередь,повышенные обороты и "рваный" х.х.?да,заводится с пол пинка,клапана не стучат,сильно не перегревается.
в зажигание лезть не хочу,мне так нравятся эти 3 смачные отстрела в глушак,при переключении с 1 на 2ю

[fast]

Возможен подсос воздуха, смотри соединение ГБЦ и впускного коллектора, а так же ваккумные трубки карбюратора!

[6unya]

вакуум торм. зараза пропускал.сейчас вроде поровнее стал работать,но обороты так и не упали.буду рыть дальше)

[ЛЁХА БЕЛЫЙ]

зажигание как установлено? есть ли подсос воздуха м\у карбом и коллектором? может проблема в количестве смеси?

[Александр57]

возвратную пружину дроссельной заслонки первичной камеры проверь, а также закрытое состояние дроссельной заслонки вторичной камеры.

[Иким]

ИМХО:необходимо разобрать карбюратор,проверить нижник на просвет.ореолов вокруг заслонок быть не должно.заслонки плотно закрыты,при открытии не закусывают и еще проверь уплотнительное колечко на винте качества.еще может быть причина в трамблере :грузики- пружинки-подшипник....

[6unya]

ОК!

[Иким]

прошу прощения,не очень внимательно прочел первый пост.отстрел в глушак скорее всего последствия неполного сгорания топлива.причин может быть несколько.самая безобидная: не держит игольчатый клапан карба или большой уровень топлива.дальше немного хуже: затянуты клапаны(маленький зазор).клапаны не закрываются полностью,как следствие прогар клапанов,разрушение седел...ну и позднее зажигание.падение мощности,увеличенный расход топлива.есть еще один нюанс:бедная смесь и калильное зажигание обеспечит стрельбу очередями...

[Сельский]

А ведь отстрел в глушак - это выбросы газов и пламени в выпускной коллектор, а это значит-между клапанами и седлами в процессе закрытия-взрыв.. притаком положении дел, если ничего не исправлять. копи на капиталку))

[fast]

Да ладно стращать-то. Хлопки, к примеру, обычное дело при сбитом (ненастроеном) зажигании!

[6unya]

нееет,хлопки в глушак,когда на второй скорости отпускаешь педаль "газа" ,не выключая(или переключая)скорости и двиг. как бы не сразу теряет обороты,делая 2-3 выстрела в глушак.только в этом режиме и никогда больше этот фокус не проходит.смесь у меня действительно на пределе.и с fast я согласен,дело в зажигании.как ещё мой дед говаривал:если в глушитель хлопок-позднее,если в карб-раннее!хотя нагар на свечах в норме,в трамблёр не охота лезть.а вот с оборотами как то нужно бороться,не удаётся "абы-кабы" решить вопрос,придётся углубляться в суть.

[Wolkodaff]

Поддерживаю Фаста! для начала - ПОСМОТРЕТЬ настройки зажигания! Потом уже искать дальше.
Можно и к карбюраторщику заехать, для уверенности.

Вот как не стыдно признаться, а надо...))))
С месяц ездил, грешил на датчик холостого хода (а может все таки и он) без ХХ. Залез подкрутил болтик натяжения тросика и ХХ появился!)))) Вот ведь, блин, с карба на инжектор пересел!))))))

[6unya]

ИМХО:необходимо разобрать карбюратор,проверить нижник на просвет.ореолов вокруг заслонок быть не должно.заслонки плотно закрыты,при открытии не закусывают и еще проверь уплотнительное колечко на винте качества.еще может быть причина в трамблере :грузики- пружинки-подшипник....

ДА,ДА,ДА!!!Это был именно нижник!!!Там щель была,что спичка пролезет (шутка)!Но зазор был и теперь устранён.Ещё промазал герметиком прокладку под карб,какая то она тонкая и не внушала доверия.Ещё выставил на свечах зазор 1мм.Завёл двигатель и что вы думаете???Мурлыкает как котёнок и обороты норм и движок больше не колотится как в судорогах!Спасибо всем кто отозвался и отдельный респект Икиму!
зы.сам бы я конечно когда нибудь допёр до этого,но гораздо легче и быстрее,ремонтировать с форумчанами!!!