Томский Клуб Автомобилистов

Итак, у меня на Ниве установлен подогреватель Альянс, круглый. Подключен следующим образом - вход к сливной пробке из блока, выход - в верхний патрубок радиатора через тройник.
Проблема вылезла с первыми морозами - завожу машинку, включаю эл.помпу и жду, когда попрет жара... Но нет, выходной патрубок радиатора холодный, входящий - при 90ºС по прибору, теплый, т.е. я спокойно держу его рукой, не обжигаясь... Воздух из печки теплый, но недостаточно. Продолжаю щупать патрубки - еще до достижения рабочей температуры начинает теплеть верхний патрубок радиатора... после подключенного шланга от котла, а котел уже горяченький!!! Вот тебе раз, значит ОЖ идет не туда куда надо. И точно, пережимаю шланг от котла - начинает жарить печь!
Вот такие дела. Подключиться по схеме Артура http://autoclub.tomsk.ru/viewtopic.php?t=598 не могу из-за банального отсутствия места с правой стороны подкапотного пространства.
Посоветуйте, как поступить? На первое время врежу кран в шланг котла, чтобы на время поездок перекрывать паразитный поток, но это не излечение, а так, баловоство... Есть ли смысл подключить выход котла в месте установки датчика температуры через тройник?
Тройник должен был идти в комплекте, но котел брал у товарища, с рук.

Думаю смысл есть последовать мануалу!
Согласно схеме на картинке, вход и выход располагаются недалеко друг от друга и на одной вертикальной линии, при запуске двигателя врятли там появится ненужное движение жидкости. А вот в твоем случае ты гонишь с верхнего патрубка радиатора в нижнию часть блока, т.е. как бы обходишь радиатор еще одним малым кругом!

Артур, сегодня ездил в магазин, специально посмотреть подогреватели, в частности инструкцию по установке.
У Северс-М котел устанавливается: вход - сливная пробка, выход - термодатчик. У альянса: вход - сливная пробка, выход в верхний патрубок...
Но ведь основная цель - нагреть блок, чтобы и маслице захватить. А получается что мы греем верхний бачок радиатора и головку...
Пытался задавать вопросы на сайте производителя - в ответ тишина...

Именно так, греем гбц, её каналы и стенки гильз через охлаждающую жидкость, чтобы снизить потери на трение и улучшить испаряемость топлива.

а че масло не подогревается даже?..ну хотя да, испаряемость-важнее, а-то в -40 с хорошим маслом да с аккумулятором из дома, в том году, помню, крутило вееесело прям, а нифига не заводилося, пока свечки не прокалили)

Масло-то в поддоне, а там тосольных каналов нет. Да и с современными маслами нет такой нужды.

Для наглядности:
Подключен следующим образом - вход к сливной пробке из блока,

выход - в верхний патрубок радиатора через тройник.

http://autogur73.ru/production/items/10/143.html
Прочти внимательно, все требования выполнены?
И по твоим фото, получается что горячая ОЖ идет в верхнюю точку, по законам конвекции, т.е. в радиатор и немного гбц. Короче делай по камасутре, так никакой циркуляции нет. +1 к Фасту в общем

Именно по прогреву двигателя - претензий никаких! За 1час нагревает двигатель далеко за 50ºC, запуск ууверенный. По поводу того, что идет в радиатор - не соглашусь. Термостат закрыт, соответственно через радиатор тока нет, нагревается лишь верхний бачок, жидкость идет в голову по пути наименьшего сопротивления. А вот именно из-за этого гребаного наименьшего сопротивления на заведенном двигателе жидкость идет не через печку, а через котел, вот какая проблема.
Вобщем на выходных буду ставить кран, ну и морально готовиться к варианту Фаста

Ессно ставь кран! блин
Даж у меня на аватарке он виднеется в правом верхнем углу

Так-так-так! Я приобрел себе шаровый итальянский Ø16мм. Т.е. нада погреть - открыл, нада поездить - закрыл. А утебя там от чего стоит? Просто зрение не стопроцентное У тебя и схема "по фасту"?
Одно беспокоит - не забыть бы открыть его при включении котла, в лучшем случае двиг холодный останется.

Схема в мануале не улучшает обогрев двигателя - она избавит тебя от проблемы того, что жидкость идет не в том направлении, и из-за этого проблемы...

Анатолий писал(а):Так-так-так! Я приобрел себе шаровый итальянский Ø16мм. Т.е. нада погреть - открыл, нада поездить - закрыл. А утебя там от чего стоит? Просто зрение не стопроцентное У тебя и схема "по фасту"?
Одно беспокоит - не забыть бы открыть его при включении котла, в лучшем случае двиг холодный останется.

Обычный сантехнический шаровый (от слова шара ) кран.
Да, перед прогревом открываешь, после-закрываешь. Правда выходной шланг идет поверху двигателя и иногда его завоздушивает, тогда горячая ОЖ встает на полпути и приходится понажимать на шланги.
Но у тебя такого не должно быть.
Схема "по Илье" Брат там все мутил с этим шлангами-патрубками.

Все понятно, спасибо всем
Врезал краник, помогло ощутимо, теперь осталось разобраться с подогревом газового редуктора - выход с него и выход с печки объеденины через тройник, и из него уже помпа давит в блок. Плюс ко всему, еще не надел намордник, поэтому выстывает основной радиатор. Вобщем, работы пресс

Никто, кстати, термостат от Шнивы не ставил?