Томский Клуб Автомобилистов

Считал, что проблема решится, если снять клапанную крышку и промазать герметиком. А в камасутре поглядел-однако, клапанная крышка снимается отдельно от этих колодцев свечных. Добрые опытные люди, кто что знает об этих движках, судя по форумам-это довольно частая проблема..

Ну в свечной колодец масло может попасть либо сверху (при заливке - пролили), либо все-же через с прокладку клапанной крышки, которую в свою очерь надо не герметиком мазать, а ставить новую на обезжиренную поверхность (БЕЗ ГЕРМЕТИКА! если иное не предписано мануалом).

А колодцы сделаны не в виде торчащих из головки трубок, которые потом накрываются крышкой ГБЦ? Если так, то в крышке должны быть сальники, которые одеваются на эти трубки. На GA15 эти сальники от времени рассохлись и стали пропускать масло. Подобрали новые и вперед.

Вот нашёл: http://www.nissan70.ru/index.php?topic=1527.0

Вот как-то дрелью точить неизвестно что и неизвестно чем-не хочется.. А на одном форуме герметиком рекомендовали, и в мануале написано-при установке промазывать герметиком..а масло там давит изнутри, причем совсем немножко, просто свечка изолятором в масле, но как-то противно свечи менять когда одна маслянистая..

Замазывал герметиком, при удачном стечении обстоятельств нормально держалось.

советчики #$%.
QR какой? с пластмассовой крышкой? Если так - то идешь и покупаешь новую крышку + новую прокладку. Если нового образца - идешь и покупаешь колечки свечных шахт + прокладку. Точнее в магазине скажут, есть на твою отдельно эти кольца или нет.

И вот ведь странное дело - нынче свечи менял - ни следа масла.. то ли щель забилась, то ли было масло от того, что пролили при заливке. Одна, правда, свечка - покраснел весь изолятор и глазурь ан нем растрескалась..уж не знаю, может вода попала - не могло же его пробить просто так..

мы такое проходили, сальники типа пластиковые, встроены в крышку, можно высверлить и поменять. второй год уже всё норм.

так не высверливал - сами одумались))) тьфу-тьфу-тьфу