Томский Клуб Автомобилистов

У меня было на СВР так же в прошлом году - так просто тупо примерзало втягивающее ) вылечилось разбором и чисткой + смазыванием чемто, не помню чем ) (fast дал смазку). С тех пор проблемы небыло. А стартер там легко снимается довольно, да и разбирается тоже несложно. За полчаса можно всё сделать

скорей всего двигатель вообще не имеет "массы" - гибкая медная косичка подключена?

Александр57 писал(а):гибкая медная косичка подключена?

хмм... Ну я "массу"-то кинул. Подцепил её к блоку на один из болтов крепления выпускного коллектора и через тумблер на минус аккума.

тумблер?! на какой же ток твой тумблер, он сгорит при первом пуске.(пусковой ток до 160 Ампер)

Честно говоря, не знаю, он стоял штатно на авто ещё при покупке, его я и оставил.

двигатель должен иметь гибкую медную связь с кузовом для обеспечения цепи стартера и зажигания.Выключатель "массы" должен обеспечивать протекание пусковых токов стартера (до 160А),если в твоем выключателе массы плохой контакт - стартер крутиться нормально не будет, попробуй подключить "массу" напрямую, без твоего "тумблера".

Присоединюсь к Александр57. У друга на 03ей стоял выключатель массы и друг тоже жаловался на плохой запуск. Приехал ко мне, померили падение напряжения - на плюсе в допуске, а на массе около 5В! Естественно, при таком падении не о какой прокрутке речи не шло, а выключатель нагревался как плитка. После перекладки провода мимо выключателя все пришло в норму!

Александр57 писал(а):попробуй подключить "массу" напрямую, без твоего "тумблера".

... не помогло

3AMEP3 писал(а):Честно говоря, не знаю, он стоял штатно на авто ещё при покупке, его я и оставил.

Что тебе скажу: все "массовые" силовые провода у тебя приходят к медной пластине, на которой стоит выключатель массы, а эта вот медная пластина контачит с кузовом через слой ржавчины и краски. Из-за этого контакта все беды твои. Либо зашунтируй его силовым проводом, либо зачищай до блеска металл в месте контакта.

Не пробовал"-" с аккума напрямую на двиг бросить?

Была такая проблема перебрал все, оказалось закисла масса в месте крепления к двигателю (на Ф3Р на правой лапе крепления) после очистки и затяжки стало всё нормально.

Стартер посмотрел спец, сказал, что он и так живой, но на всякий случай всё разобрал, смазал, зачистил. Жгут массы вместе с клеммой на аккуме я поменял, плюсовую клемму тоже. Вчера днём, когда всё сделал, стартер схватил сразу. Сегодня утром опять та же беда, но всё же через несколько попыток сработал.

ЛАГ писал(а):Была такая проблема перебрал все, оказалось закисла масса в месте крепления к двигателю (на Ф3Р на правой лапе крепления) после очистки и затяжки стало всё нормально.

Хм... попробую поменять место крепления массы.

Такая особенность: если замкнуть отверткой контактные болты, то стартер бодро крутит. После чего заводится с ключа.
Да ещё - может ли быть такое из-за какого-нибудь косяка в цепи замок зажигания - стартер?

В замке зажигания пусковой подпружиненный контакт(подающий "+12В" на катушку втягивающего реле) подгорает, в этом случае втягивающее реле вообще не срабатывает(нет шелчка при повороте ключа "на старт").Если же щелчок есть, то подгорели силовые контакты втягивающего реле, которые ты и шунтировал отверткой.

Понятно. Тогда может кто подскажет: судя по мануалу, втягивающее на стартер Валео не разбирается и не выпускается отдельно от стартера. Так? Или же всё-таки можно купить?