Томский Клуб Автомобилистов

Здравствуйте, уважаемы Автолюбители!!!

У меня такая проблема: Не хочет заводится авто (Калдина 1993 года, 1,5 - рессорная), всегда заводил при - 25-28С легко, с первого оборота...а в счастливый день не завелась!!!

Свечи прожигал, цилиндры на выжатом газу продувал/прожигал, аккумулятор заряжал, все проделал несколько раз, но не заводится...

Подскажите пожалуйста, что делать и как с этим бороться!!!

просуши свечи(прокали в духовке),в каждый цилиндр по паре кубиков масла моторного и пробуй!как правило этого достаточно...

Первым делом в такой ситуации искру проверить надо!
хорошо бы проверить работает ли бензонасос, свечи когда вынимал они откровенно мокрые были?
Когда крутишь вообще чихает? схватывает?
хорошо бы компрессию узнать...

Зачастую датчик температуры при низких температурах работает неадекватно, обогащает смесь в недостаточной пропорции. У иномарок эта проблема встречается часто. Конкретные методы лечения не подскажу - в тырнете масса статей на эту тему.

fast писал(а):Первым делом в такой ситуации искру проверить надо!
хорошо бы проверить работает ли бензонасос, свечи когда вынимал они откровенно мокрые были?
Когда крутишь вообще чихает? схватывает?
хорошо бы компрессию узнать...

Свечи в духовки сушил 30 минут на 100 градусов; искра должно быть есть, бензонасос работает -> свечи мокрые.

Когда свечи сухие и аккумулятор заряжен - схватывает, но только на 1 раз и не заводится...далее просто крутит и пытается схватить...Итог: мокрые свечи и севший аккум.

На счет компрессии, очень даже возможно, так как в положении D на месте трясет движок и руль...Пару раз случалось, что после утреннего прогрева, при начале движение машина глохла...в сервисе мужики говорили, что из-за компрессии может трясти движок!) Продавец уверял, что это из-за подушки!)))

Во сколько мне может вылиться ремонт, извините меня, с этим геморроем?

Глохнет она из-за загрязненного регулятора холостого хода. А тряска в D - это нормально, обороты низкие, а нагрузка достаточная.

Если после первой попытки запуска схватила и не завелась, мокрые свечи это признак недостаточной компрессии.Бензин смывает маслянную плёнку и компрессия падает,масло в цилинрах поможет ее приподнять.Возможно после первой попытки заведется и заглохнет,тогда нужно будет повторить все при оключеном питании Б/Н и как только заведется подать на Б/Н питание...

Из моего опыта рецепт:авто-тойота карина 91 г, двиг 5А-ФЕ,действие происходило в гараже, при минус 10. Тоже всё залило, в цилиндрах бензиновые озёра стояли-откачивал с помощью шланга и шприца через свечные отверстия, сушил свечи, заряжал аккум. Тогда я ещё не знал,кстати, что на инжекторе ни в коем случае нельзя жать на газ когда заводишь. В общем все процедуры проделывал, но не завелась пока в дополнение к ним я не напрвил тепловентилятор на форсунки минут на 10-20.

Бензин просто не горит. Просуши свечи, слей бенз из цилиндров и перед заводкой эфира во впуск. Главное не дать заглохнуть, а то всё поновой придётся делать.

P. S. плясал как-то вокруг 5e-fe на улице (-30 было примерно). Только эфир и помог, потом неотпуская педали газа (глохла даже прогретая), разбавил жижу в баке 10-ю литрами 98-го бенза, только тогда перестала глохнуть.

с движком 3S воевал один раз: и свечи прокаливал и аккумулятор заряжал и газ выжимал и эфира капал.. в итоге утянули в тепло, там простояла до утра (часов 12), а уж там - газ в пол и крпутил-крутил крутил сериями по секунд 5 через 10 в течение минут трех, в итоге громко хлюпнуло и из выхлопухи выскочила плюха коричневой жижи..такая густая слизь..че такое-непонятно, но не отмывается уже два года)) так бугорком на полу и лежит, оттирается потихоньку, но есть))

Вчера завел с трудом...минуты 3 поработала и батя решил газиком побаловаться...в итоге заглохла и не завелась...Сегодня мерил компрессию: 9, 9, 8.1, 8.3 -- также сальники текут... Компрессия недостаточная?

Опять завел с первого раза...погудела, чуть согрелась и постепенно, снижая обороты, заглохла. Более не заводилась. Свечи все черные!!!

9, 9, 8.1, 8.3 --

СУДЯ ПО компрессии можешь копить деньги на капиталку,но 8-9 очков должно хватать на заводку.

Чисть дроссельную заслонку датчики

Если потекли сальники КВ, то это может говорить о высоком внутрикартерном давлении, которое возникает при прорыве газов в картер через поршневые кольца.

2 Сапоп
Зачем чистить в данном случае дроссельную заслонку? Датчики чистить зачем? И какие?