F3R первые проблемы.

[Sirius13]

А мож волговский под днище воткнуть?

[3AMEP3]

Не, не хочу Волговский ставить как основной. Только как запасной по схеме фаста.

[3AMEP3]

Если ЭБН родной, попробую залить полный бак бензина, если проблема исчезнет - 100% насос!

Залил 40 литров. Вроде, полегчало, едет почти как раньше. Всё, можно выносить вердикт насосу?

[fast]

Можно еще давление померить, но оно может толком ничего не показать. Хотя если будет ниже нормы (3бар) - то под замену однозначно, а вот если покажет норму, придется ждать следующего "глюка" и мерить еще раз.
Но я пару раз встав на трассе - все же сделал выбор в сторону резервного ЭБН от Волги! Однако сейчас, перебирая машину полностью - убрал резервный и поставил взамен штатного (дорогого и мудреного) - Bosch'овский от ВАЗ-2110 (он доступен в продаже и стоит не так дорого)

[3AMEP3]

Однако сейчас, перебирая машину полностью - убрал резервный и поставил взамен штатного (дорогого и мудреного) - Bosch'овский от ВАЗ-2110 (он доступен в продаже и стоит не так дорого)

Вот тут по-подробнее)
Вычитал, что при установке ВАЗовского насоса, бак курочить придётся. Это так? Или он будет Plug and play?

[fast]

Ничего курочить не надо, сам моторчик насоса встает взамен штатного.
Дело в том, что моторчики в у многих машин (особенно инмарок) взаимозаменяемые и у 2110 как раз такой! Правда от нашего Реновского он отличается, но по габаритам встает на штатное место! Однако при этом придется избавиться от "стакана".

Бак курочат если врезают всю "банку" целиком от 2110, но в этом нет никакого смысла, проще тогда от ГАЗели поставить, ничего резать не нужно, один минус - очень высокая цена!

Прилагаю фотки своей переделки, подробнее может потом выложу...

[Konst]

А стакан зачем убрал?

[fast]

У родного насоса есть два входа (заборника): один со дна, второй из стакана - думаю из-за этого то все "глюки" и происходят... видимо с клапанами чего или еще что... Хотя стакан вообще по идеи вещь нужная!
Однако в более распрострененных версиях насосов (например как у 2110) заборник один, но в стакан его ставить бессмыслено! т.к. это сильно уменьшаяет глубину установки насоса, в принципе в самом баке сделано углубление в месте установки насоса, так что беспокоиться за недостаток топлива в куртых поворотах врятли придется, однако я в этом до конца уверен не был, поэтому нашел в интернете человека который уже делал подобную установку - он меня заверил, что за несколько лет эксплуатации проблем у него не возникало!

Кстати есть еще один "плюс" у этих насосов, сеточку на них можно в любом магазине найти и стоит она 120-180 руб!

[Konst]

Стакан нужен так же и для охлаждения насоса. По моему в оригинале у десятки он в стакане стоит.

[Sirius13]

Такой тип насосов больше охлаждается изнутри, прокачиваемым топливом, чем снаружи.

[3AMEP3]

Хм... поторопился... Заказал в экзисте родной насос. Без кожуха, всего тыщу рублей.

[fast]

Стакан нужен так же и для охлаждения насоса. По моему в оригинале у десятки он в стакане стоит.

Стакан нужен для бесперебойной подачи топлива, а охлаждается он путем прохождения по нему бензина (таким образом охлаждение идет как раз изнутри), об этом кстати даже в инструкции написано...

[ЛАГ]

Стакан убирать нельзя, на поворотах при малом уровне топлива система завоздушивается двигатель работает с перебоями. В дальних поездках при остатке топлива примернр литров 15 ехать вообще невозможно. Проще поставить бензонасос от калины он подходит без переделок, только диаметр чуть уже я точил колечко, но можно просто вырезать прокладку из маслостойкой резины. Бак курочить не надо.

[fast]

Как я уже писал в баке есть углубление в месте установки насоса, хотя конечно стакан вещь нужная, но проблем вроде не наблюдалось - посмотрим, что будет дальше...

[3AMEP3]

Заменил сам моторчик насоса. Взял его в экзисте. Проблема ушла. Не знаю сколько стоит десятошный насос, но оригинальный ATS 00197 обошёлся мне в тысячу рублей (вполне приемлемая цена, я считаю). Меняется проще простого (если не учитывать время на вырезание отверстия в днище).