Томский Клуб Автомобилистов

Доброе время суток.
В кратце изложу суть дела:
Порвался ремень грм. Купил новый, выставил метки. Машина не хочет заводится, хотя проверил все на 10 раз. С психу беру и скидываю ремень и проварачиваю распредвал делений на 10. Уже просто ради пробы не закрепляя натягивающий ролик пробую завсти. Машина завелась с пол оборота. Дал машине газу она зглохла. Как я понял просто ремень был ослаблен и опять проскочил . Теперь не могу выставить ремень грм как не пытаюсь. Понял одно что метки сбиты, и по ним настраивать смысла нет.

Кто может подсказать как можно настроить ремень грм не обращая внимания на метки???

p.s. лет 5 назад я видел одного умельца который просто вствляя отвертку вместо свечи и что то определяя таким способом настроил ремень грм.

Если кто то владеет методом "Безметочной" настройки ремн грм пожалуста отзовитесь!!!

вствляя отвертку вместо свечи

так ловили ВМТ цилиндра

Думаю, что страшные колдунства в данном случае применять не надо - требуется приобрести руководство по ремонту и проверить по пунктам весь процесс сборки. Если метки не помогают выставить фазы, значит уже что-то сделано не так, либо ремень не тот.

barac2363, что у тебя за авто? какой двигатель? что значит метки сбиты? метки сбиваются когда рвется ремень! при замене ремня они (метки) выставляются и с психу не надо ничего делать, потому, что если двиг 1,3 то это может привести к плачевным последствиям (загнутые клапаны) и в последствии недешевый ремонт головки БЦ. при помощи отвертки метку не поймаешь, там результат будет 50/50, мало того метку распредвала этот метод установить не позволит. в любой "мурзилке" четко расписана последовательность действий при установке ремня ГРМ, причем очень доступно...

Машина 2108, метки не сбиты, они есть, но когда по меткам выставляешь двигатель не заводится. По этому наверное по этому мой вопрос и не кажется глупым мне. А по поводу чтения литературы могу вас заверить что я уже столько книжек прочитал по поводу грм за последние двое суток что уже тошно. Везде пишут как поставить по меткам. А я задаю вопрос как поставить без меток.
Да и еще один наверное глупый вопрос: На колен вале метки две - одна через 180 градусов от второй.
Это потому что машина может заводится с разных свечей?
Может перестать заводитя машина если просто еще и одна свеча сдохла?

Sugrob +1

Еще было бы не плохо узнать о какой машине вообще речь идет?

А какие метки вообще выставлялись и на что орентируясь?
Для установки ГРМ надо выставить коленвал в ВМТ первого (и соответственно четвертого) циллиндра, но это думаю понятно!
А вот распредвал, надо выставить в такт сжатия первого циллиндра, т.е. клапана на первом циллиндре должны быть закрыты когда поршень поднимается.
Ну и соответственно бегунок в распределителе зажигания (если таковой имеется) должен укзаывать на провод к первому циллиндру!

Пока писал свой пост, добавили недостающую инфу...

Смотри бегунок в распределите!
Метки на 180 градусов??? т.е. друг на против друга? При таком смещении зажигания машина вообще не заведется!

Рекомендую спокойно выкрутить свечу первого циллиндра, замерить расстояние до поршня каким-нибудь стержнем или отверткой. Выставить ВМТ первого циллиндра в такт сжатия (убедиться при помощи повторного замера стержнем). Поршень должен быть вверху!
Далее проверить куда смотрит бегунок! И потом выставлять распредвал!

Не то что бы метки две, простопок проврачивается распред вал, колен вал успевает сделать два оборота

barac2363 писал(а):Не то что бы метки две, простопок проврачивается распред вал, колен вал успевает сделать два оборота

ну это нормально! читай мой предыдущий пост - я там добавил описание того что нужно делать!

Fast, я уже хотел написаь тебе отдельное спасибо