Томский Клуб Автомобилистов

Настал момент снять ГБЦ, заменить прокладку, посему несколько вопросов:
1. Черный нагар во впускных каналах коллектора и ГБЦ - нормально ли это? Нужно ли его счищать? Как его счищать (вроде слыхал, есть какие-то насадки на дрель, но там же в коллекторе канал впускной сантиметров 30 в общей сложности)?
2. Для подбора высоты регулировочной шайбы клапанов, нужен ли микрометр или штанген-циркуль сгодится?
3. Куда б ещё посмотреть? И что б ещё покрутить?
З.ы.: Двиг F3R

1. Нагар хорошо смывается очистителем карба.
2. Скорее всего микрометр.

Sirius13 писал(а):1. Нагар хорошо смывается очистителем карба.

Разве что, ёршиком ещё пошурудить...

олег я москвичевскую так делал) брал наждачку и руками каналы шкурил....выходит быстрей чем на дрель через тросик.....потому что рукой эфективней) когда боле мение очистил............. потом брал притирку для клапонов наносил на каналы...........на наждачку...снало черновую...потом окончательную........... так у меня канала блестели как у кота.......ну или как у салдата бляха) там даже отражение видел) ну в смысле в каналах)

Только впуск до зеркала не надо шоркать.
А вот выпуск-пожалуйста.

Бошку ещё можно руками пошкурить, но вот ресивер... там же трубы сантиметров 30, да ещё и полукругом идут. Кстати, чем можно расшорошить выпускные каналы? Вычитал в одной статейке, что размеры выходов выпуска на коллекторе и на бошке не совпадают. Прикинул - на самом деле! Миллиметра 3 по периметру канала на бошке лишних. Есть, конечно, догадка, что это сделано для подавления резонанса в выпускной системе, но мне в это слабо верится, это ж не ралли-кар.

Если нагар не рыхлый (т.е. просто гладенький и тонкий на стенках) можешь вообще его не трогать! Он всеравно через пару запусков снова появиться. А если рыхлый и маслянистый - то почистить надо!

3AMEP3 писал(а):Бошку ещё можно руками пошкурить, но вот ресивер... там же трубы сантиметров 30, да ещё и полукругом идут. Кстати, чем можно расшорошить выпускные каналы? Вычитал в одной статейке, что размеры выходов выпуска на коллекторе и на бошке не совпадают. Прикинул - на самом деле! Миллиметра 3 по периметру канала на бошке лишних. Есть, конечно, догадка, что это сделано для подавления резонанса в выпускной системе, но мне в это слабо верится, это ж не ралли-кар.

несовпадение отверстий-это от криворукости изготовителей. на туче продают шарошки (только образивные не бери) разной конфигурации (конус, оливкой, циллиндрические) под вид фрезы. я в свое время брал такие и доводил впуск ГБЦ на восмере. предвосхищая вопрос, скажу сразу- мотор едет как надо, но допускаю, что если бы я не расширял каналы и не совиещал отверстия то разница была бы не очень большая. продавца зовут игорь(он торгует инструментом), номер павильона не знаю, т К брал шарошки очень давно...короче язык до киева доведет!

3AMEP3 писал(а): 2. Для подбора высоты регулировочной шайбы клапанов, нужен ли микрометр или штанген-циркуль сгодится?

какой нужен микрометр? есть если что

любой от нуля

Ага, вот такой как раз и есть этот нагар, попробывал его победить солярой - он стал сухой и шершавый (суть не изменилась).
Теперь следующий вопрос: по мануалу болты ГБЦ - одноразовые! В продаже в Томске новые я не нашёл, в экзисте тоже не видать. Статейка, тут, на сайте и мужик, там, на авторынке говорят, что можно и старые вкручивать. Кто как выходил из ситуации? Со старыми болтами полёт нормальный?

Andrey-Tomsk писал(а):

3AMEP3 писал(а): 2. Для подбора высоты регулировочной шайбы клапанов, нужен ли микрометр или штанген-циркуль сгодится?

какой нужен микрометр? есть если что

Спасибо, мне уже мужик на работе пообещал свой дать попользоваться.

Когда с Konst'ом его родственнику делали, вроде никаких новых болтов не ставили, машина до сих пор на ходу!

Ты кстати статейку вообще читал:
http://autoclub.tomsk.ru/viewtopic.php?t=298

Да, читал!

3AMEP3 писал(а):Статейка, тут, на сайте .... говорят, что можно и старые вкручивать. Кто как выходил из ситуации?

Полезная статейка!

Так я не понял, нагар маслянистый был или сухой? Если маслянистый то колпачки менять надо!