Томский Клуб Автомобилистов

При езде по кочкам слышен тихий, но отчетливый стук спереди. Мне кажется, что слева, пассажиру кажется, что справа.
Месяца полтора назад перебирал подвеску - заменил амортизаторы, рулевые наконечники, шаровые, рычаги в сборе, грибки (или как их там) и подушки стабилизатора. Спустя некоторое время, начало стучать. Грешил на гайки стоек, поджимающие амортизатор - думал, что раскрутились.
На днях снова разобрал подвеску (гайки эти самые были затянуты, амортизатор не люфтил), сделал проточки на штоке амортизатора, чтобы верхняя гайка не раскручивалась (это отдельная тема), заменил пружины на фордовские, заменил корпус правой стойки в сборе со ступицей (моя, как оказалось, немного кривая, из-за чего не получалось нормально выставить развал). Попутно проверил шаровые и рулевые наконечники - вполне себе живые ещё. Подергал с усилием рычаги и рулевые тяги во все направления - никакого стука. Собрал подвеску, всё протянул отдуши - но при езде стук все-равно есть, к тому же появился стук при плавном торможении (при сильном торможении его нету).
Пробывал раскачивать стоячую машину - никаких посторонних шумов.
Заметил, что рамка, на которой крепитсся тормозной цилиндр немного люфтит, может ли она так стучать? Если да, то как лечится? Там же конструкция не предусматривает жесткого её закрепления.
Тормозные диски тоже ровные хорошие немецкие.

твои стуки здесь:http://autoclub.tomsk.ru/viewtopic.php? ... hlight=ещё ни разу не доводилось видеть рулевой механизм "отремонтированный" литолом....

Мой диагноз - мертвые подушки двигателя и, особенно, мертвая задняя опора КПП.

Стучал передний тормозной цилиндр в рамке суппорта. Спасибо Серёге за верную подсказку!

Так, с подвеской разобрался, стала, как говорится, "как на иномарке"! Ещё бы торпеду приручить, чтоб не дребезжала (до неё ещё доберусь). Теперь о главном:
раньше были редкие и не такие заметные, теперь уверенные и частые стуки при изменении направления продольного ускорения (короче говоря, при разгоне, торможении, переключениях) такое ощущение, что что-то непривязанное болтается. В органы управления стук не отдает. Пробывал раскачать двигатель руками, вперед-назад, вправо-влево - ничего. Рейка тоже сидит уверенно.
Характер стука:
единичный стук при изменении (даже небольшом) направления ускорения.
Так, например, если я один раз приторможу, стукнет, и тут же ещё раз - стука уже не будет, однако, если начну ускоряться - ударчик.
Подскажите, где рыть? Может подушка коробки?

Может и подушки КПП, но я бы еще проверил на предмет трещин в металле кронштейнов подвески и крепление моторной балки.

Кронштейны подвески, это места крепления рычагов к кузову?

Кстати, по поводу подушек: у меня КПП крепится сзади одной подушкой, на святогорах, я видел их две побокам. Отсюда вопросы: какое крепление лучше и нужно и можно ли переделать?

Переделать точно можно, это же сорокпервый, я даже фотоотчеты видел. Но поскольку встречаются и обратные переделки ( с 2 на 1), то представляется сомнительным смысл такой переделки.

3AMEP3 писал(а):Кронштейны подвески, это места крепления рычагов к кузову?

Да.

А по креплению - особой разницы нет, некоторые переделывают, некоторые нет. А есть люди которые свавят все подушки - и 41-е и СВх.
Что касается обратной переделки, про которую говорит Vovka_X (с СВх на 41-й вариант), ее производят только исходя из экономии средств, т.к. подушки на СВх стоят дороже чем на 41-й

Кажется нашёл, стучит правый внешний ШРУС. Колесо люфтит относительно вала привода примерно на 1 градус с характерным тихим стуком.

Шрус трещать должен в повороте. У тебя скорее в коробке что-то сносилось.

Term писал(а):Шрус трещать должен в повороте. У тебя скорее в коробке что-то сносилось.

Кстати, при вывешаной передней оси и включеной передаче какой люфт допустим?
А по поводу этого стука - точно что-то с ШРУСом, потому что, как я уже сказал, есть маленький люфт в 1 градус относительно вала. Т.е. вал я зафиксировал и качал колесом - так и обнаружил люфт. На левом колесе такого нету.

Может шлицы на шрусе кончаются? ИМХО 1 градус тяжело заметить, скорее всего показалось.

ШРУСы стучат в поворотах издавая характерный треск.
Проверь состояние рулевого наконечника и шаровой! И обязательно проверь затяжку ступичной гайки!!!