есть проблемма с давлением масла, помогите решить

[SHYRIK]

Ну начну с самого начала у моего знакомого есть 41 москвич с москвичевским мотором 1,5 точнее был мотор 1,5 он его переделал на 1,8 и тут поевилась проблемма после того как его завели спустя примерно неделю на холодном моторе начала гореть лампа давления масла от того что 2ух калапанный масленный фильтр почемуто плохо работал его заменили на простой вроде все нормально на после пройденной обкатки начала лампа опять горет тоесть заводиш холодный мотор он работает она горит его глушиш и так несколько раз а потом опять заводиш и все нормально но после того как он прогреется то она опять начинает мигать на холостом ходу при 850 1000 обр а при примерно 1100 все нормально (если что то непонятно написам то переспросите )


и еще какой корбер лучше солекс или озон ????

[fast]

На счет давления масла ИМХО надо проверить маслянный насос!!! А лучше заменить сразу...

[Konst]

Я бы не стал грешить на масляный насос. Раз до переборки давал нормальное давление, и в дальнейшем должен давать. Во первых, проверить бензонасос, цела ли мембрана. Если мембрана повреждена то через неё бензин прямиком будет попадать в картер и разжижать масло. Соответственно давление упадет. Еще следует рассмотреть вариант с редукционным клапаном. Разобрать, промыть, установить, отрегулировать. Если при сборке использовался герметик, есть смысл снять картер и осмотреть маслоприемник. При работе двигателя, излишки герметика попадают в картер, и забивают маслоприемник. Результат очевиден. Так же может глючить датчик давления масла. Тут поможет манометр, точнее это первое, что стоит сделать, проверить давление с помощью манометра. Ну и самое неприятное, так это сброс давления за счет неправильного подбора коренных и шатунных вкладышей. К стати говоря этот вариант, ка показывает практика, оказывается самым верным.

[Konst]

Что касаемо карбюраторов, то по техническим параметрам лучше Солекс, но он весьма капризен и критичен к качеству топлива. Да и по расходу топлива, Солекс будет порасточительней. Озон Менее капризен в эксплуатации но обладает худшими смесеподготавливающими характеристиками. Соответственно динамика разгона страдает. Солекс сделан по лецензии (кажется немцев), а Озон - наша разработка. Что касаемо меня, то сейчас у меня на двиге 1.8 установлен Озон, но собираюсь, как только так сразу прикупить Солекс.

[Zerkalo]

Шурик, вопрос такого плана: каким образом осуществилась доработка двигателя? -где покупались детали поршневой группы и что конкретно менялось? вопрос интересен тем что в скором времени буду осуществлять тоже-самое, ну и продиагностировать неисправность так естественно проще...

[SHYRIK]

Zerkalo на вопрос что где покупалось ответить затрудьнюсь но некоторые детали на Мичурина 20 там есть такой магазин