Томский Клуб Автомобилистов

Привет всем! Вобщем немогу настроить систему зажигания. делаю все по книжки. Выставляю по длиной метки шкив, бегунок трамблера на первый целиндр... не в какую не хотит заводится стреляет с карбера.. мож че не так делаю подскажите...

Провода на свечи мог перепутать. Трамблер на 180 развернут может быть. Проверь все внимательно еще раз.

ты на метку 5-10 град. до ВМТ ставишь или все таки просто на ВМТ?

просто на втм.. движок 11

еще можно при желании бегунок на 180 градусов развернутым запихнуть

длинная метка - опережение на 0 градусов,средняя на 5, верхняя на 10 градусов.Зажигание устанавливается с опережением от 5 до 10 в зависимости от состояния двигателя и качества топлива. но при этом значение имеет положение шкива распредвала: при совпадении метки шкива распредвала с меткой на корпусе бегунок должен "смотреть" на 4-ый цилиндр.При неточном положении рапределителя зажигания (раннее или позднее) также двигатель может не заводиться, хотя по меткам все выставлено правильно.
По твоим симптомам (стрельба в карбюратор) можно предположить о слишком раннем зажигании, пробуй чуть повернуть трамблер по ходу движения бегунка.

голова на раскоряку везде все по разному написано не как не получается заменил броне провода вставил новые денсовские свечи загудела изумительно чисто. грубо поработала 10 - 15 минут затроила и умерла. крутил вертел трамблер неподается:) выкрутил свечи, две свечи пробило две на исходе.. грешу на трамблер т.к он еще ссср"их времен и на карбюратор холостого хода нет подсоса тоже....

Поясни, как пробило и как на исходе. А то немного непонятно.

Зачем было снова крутить трамблер, если заводилась и работала "изумительно"?
Через 10 минут затроила на новых свечах или на старых?
Предполагаю, что они были черными когда вывернул.В зависимости от состава этой черноты можно определить либо смесь переобогащена, либо смерть маслосъемных колец.(износ ЦПГ)

как пишет уважаемый Александр57, метки нужно правильно выставить. метка на шкиве К/В должна совпадать с средней, либо верхней меткой на крышке лобовины. бегунок распределителя с контактом четвертого цилиндра на крышке. стрельба в карбюратор скорее всего указывает на несовпадение фаз газораспределения. ещё большое значение имеет угол замкнутого состояния контактов распределителя. зазор между контактами примерно 0,4мм. при установке момента зажигания воспользуйся обычной лампочкой(например на 21 ватт).один провод садишь на контакт катушки зажигания (с него идет провод на трамблер), другой на корпус автомобиля. при включенном зажигании и выставленных метках ГРМ проворачиваешь трамблер. в момент размыкания контактов лампа загорится, это и есть момент истины...удачи!

могу приволоч стробоскоп ) всё быстро на круги своя встанет )
но до стробоскопа надо завести машину хоть как нить

Извыените ребят что долго не отвечал.... задалбался просто психнул на весну оставлю этот геморой... (руки упали)

Ты где территориально находишься?

серега, я вчера был у бедолаги. похоже в фазы ГРМ при установке головки не попал. компрессия 5-6 кг в горшках, и пушечный выстрел в глушитель тому подтверждение...

Так тож работы на час!