Пинок АКПП при переключениях с D на R.

[Sirius13]

Менять фрикционы - это полная переборка.

[3AMEP3]

зайди вот сюда , http://forum.autotom.ru/showthread.php?t=7870 задай свой вопрос. получишь грамотный, развернутый ответ...

Мда... посмотрел другие вопросы там. Ценник ремонт, откровенно говоря, не малый. Ладно, понял, будем искать дальше живую машину, а то купить иномарку и отдать сразу же 20% её стоимости на ремонт мало кому понравится.

[3AMEP3]

Ну, допустим. Ты мне скажи, это чинится? Или только замена?

Я ж говорю, что поведение автомата сильно зависит от состояния жидкости.
Немного по теме http://www.tehmers.ru/articles043.html

в статье пишут

Включение передачи сопровождается характерным толчком, по которому его можно определить.

Т.е., это считается нормальным что-ли? Почему на автомобилях 2004-2006-х годов этого нет?

[Sirius13]

Автоматы другие.

[Быр]

Ну, допустим. Ты мне скажи, это чинится? Или только замена?

Я ж говорю, что поведение автомата сильно зависит от состояния жидкости.
Немного по теме http://www.tehmers.ru/articles043.html

в статье пишут

Включение передачи сопровождается характерным толчком, по которому его можно определить.

Т.е., это считается нормальным что-ли? Почему на автомобилях 2004-2006-х годов этого нет?

Этого нет потому что уже и коробки другие и электронники гораздо больше стало и двигателя уже не те. Короче время идет и все улучшается.

[Little_CJIOH]

Легкий толчек будет, его не может не быть.
Сильный указывает на то, что пора менять масло и на отсутствие нормального обслуживания.

[Александр57]

кстати, вот что заметил - на японках почему-то при повороте руля повышаются обороты, понятно дело, что возрастают нагрузки на насос ГУР и их нужно компенсировать, но всё-таки странно это как-то выглядит.
.

+5% при работе ГУР - это правильный алгоритм системы управления АКПП.Еще, привключении кондиционера(максимальная нагрузка на х.х система управления АКПП увеличивает обороты до 30% с целью компенсации их уменьшения.

Идеально, при переходе с N на D задержка включения до 1.3 сек(в зависимости от типа АКПП) и, при переходе с N на R до 1.5 сек. не сопровождается ощутимыми толчками, а лишь наклонами двигателя.
Изменение звука и снижение оборотов допустимы, но снижение должно быть минимальным, без появления вибрации.