Томский Клуб Автомобилистов

Ситуация следующая холодный двигатель заводится пару минут работает нармально, потом обороты падают его начинает трясти иногда глохнет. При прогреве до рабочей температуры начинает работать более или менее нормально чуть потряхивает, холостые нормальные но мощности не развивает при движении на 4 и 5 под нагрузкой начинает опять трясти. Замена мозгов, датчика кислорода, датчика температуры, свечей, проводов высоковольтных, поочередно каждой катушки, бензонасоса, рампы с форсунками не помогает. Регулятор холостого хода промывал, компрессия 14,14,14,13.5. И еще при движении на 4 и 5 на больших оборотах если сбросить газ и выжать сцепление (выключить скорость) обороты падают двигатель глохнет но ЧЕК НЕ ЗАГОРАЕТСЯ (как будто двигатель работает).

Может быть, бензонасос воздух засасывает, пробка, бензин не прокачивает, вот и глохнет, с баком полным ездил? Если нет, то попробуй, только надо чтоб минимум 30 литров в баке было, у меня при 20 литрах уже мозга еб..л! Если не поможет, то может быть в блоке предохранителей жгут отошел или окислился, попробуй открутить блок и все жгуты по очереди вытащить вставить!
У меня ситуация была, я еще к тому времени фасту звонил совещался, возле магазина остановился, заглушил, заводить, тчек не горит, все провода про дергал, не помогло! Прошло 15 минут на морозе уж не знаю что и делать, ключ повернул, тчек горит, ну я и поехал домой. Мучился всю зиму:) Но неделю назад поехал в другой город, и машина стала глохнуть на ходу, я за жгут проводов в салоне дергаю хлоп все нормально, и опять, и опять. В общем с горем пополам мы доехали, там обнаружилось что в жгуте провод толстый оранжевый перекушен, соединил все отлично!

У знакомого на Гетце ситуация была -однажды двиг начал хондрить (колбасить, не тянуть и т.д.) с каждым днем работал всё хуже и хуже, в один прекрасный день просто перестал заводиться. В сервисе диагностика ничего не дала, а вто при вскрытии оказалось, что вся топливная магистраль забита какой-то мазутой. Я к тому, что может в бензине дело... Может вода или ещё чего?

Перво-наперво, в таком случае, надо мерить давление топливной магистрали! И от этого уже плясать...
Замер давления снимает вопросы о регуляторе давления, бензонасосе, забитости топливного фильтра или магистралей, а так же герметичности системы питания.

+1!

Давление 6 при пережатой обратке , около 3 в номальном состоянии, Чек горит всегда как включишь зажигание не горит только когда машина глохнет на ходу (может и не должен? пока машина катится работает дотчик скорости), в системе грязи нет, рампу с форсунками заменил целиком, результата нет.

Такая неисправность возникала зимой, заведется и начинает трясти как ратотает на 2-3 цилиндрах, лечилась тем что заглушишь постоит минут 10 все проходит. разьемы на мозгах чистые, под генератором (грешил на него) выкинул и распоял на прямую. Разъемы в блоке предохранителей к управлению двигателем отношения не имеют и по идее не могут приводить к потере мощности, а это я думаю это от неправильного режима впрыска или еще чего нибуть регулируемого мозгами. Вобщем мозги себе уже сломал.

Давление топлива мерил в тот момент когда движка тороит?
Давление около 3 - это сколько именно?
Свечи менял? Зазор правильный?
Катушки обе работают?
Сетка заборника бензонасоса чистая?
На дне бака осадка нет?

Давление одинаковое 2.9 троит или нет не влияет, свечи менял по 2 раза, катушки тоже, насос и фильтр менял в пошлом году.