Томский Клуб Автомобилистов

Столкнулся с тем что в такую погоду, а именно сегодня и вчера, очень плохо крутит стартер, только утром. Вчера обошлось тем что выжал сцепление а сегодня вообще плохо крутило. Масло залить шел 10в40 полусинька, по сути нечего такого быть не должно, АКБ менее года, стартер с пол годаназад ставился новый.

Машина ВАЗ 21093 карб

ИМХО; масличко густое очень. ещё советую проверить "массу" двигатель+коробка. провод прикручен к коробе возле задней подушки и закреплен на кузов авто. очень часто обламываются жилки и растет сопротивление из за уменьшения сечения массового провода...

Ага, массу и силовой плюс проверить стоит сначала. У меня и в -30 на 10W-40 бодро крутилось.

купил масло 5в40 пока не залил на днях поеду залью да и провод погляжу, дело все в том что если бы провод то в течении дня заводилась бы тоже плоховасто а так все норм, только с утра мозг ебет и все. Масло заливал 10в40 для того чтобы промыть от старого, так как старое превратилось в кашу и там были просто куски говна вместо масла. Вот сейчас думаю как бы вымыть там все дабы не было нечего плохого, промывок сторонюсь, на этом масле проехал 2 тысячи вместо 5, как и рассчитывал слить после 2.
Может кто то что то вразумительное посоветует?

возможно плотность электролита в АКБ низкая, проверяется в конце заряда.Если меньше 1.25, то даже новая АКБ на морозе будет "вялой".На зиму плотность поднимают до 1.27 .

промывать ничем не надо.

Александр57 писал(а):возможно плотность электролита в АКБ низкая, проверяется в конце заряда.Если меньше 1.25, то даже новая АКБ на морозе будет "вялой".На зиму плотность поднимают до 1.27 .

+100! и проверять плотность на остывшем акуме...

Иким писал(а):

Александр57 писал(а):возможно плотность электролита в АКБ низкая, проверяется в конце заряда.Если меньше 1.25, то даже новая АКБ на морозе будет "вялой".На зиму плотность поднимают до 1.27 .

+100! и проверять плотность на остывшем акуме...

Я бы добавил "Мерить плотность при температуре аккума близкой к комнатной т.е. 20градусов и полностью заряженом" Незабываем что плотность электролита на полусевшем аккуме всегда ниже чем при полностью заряженом. На зиму плотность поднимают до 1.29, а 1.27 это нормальная плотность для лета. Конечно и 1.25 летом можно делать страшного ничего не будет.

Еще не чего не делал, тупо не хватает времени.... Но как не странно сегодня утром завелась довольно таки спокойно, хотя и подтупливала с первого раза но со второго норм завелась и работала...

Быр писал(а):Еще не чего не делал, тупо не хватает времени...

ты узнаешь в самый неподходящий момент, что значит "тупо не хватает времени..." потеряешь больше, чем можешь потратить сейчас...

Бывает и такое что времени не на что не хватает, я ухожу на работу в 8 утра и возвращаюсь в 9-10 вечера, гараж свободен только до 7 часов вечера или на выходных....

Вот завтра и займусь машинкой.

удачи!!!

Вот и прошли мои выходные. Итог. Поменял сцепление, заменил масло на 5в40, заменил трамблер, трамблер пришлось поменять так как в старый ручьем бежало масло, можно было конечно воспользоваться ремонтным комплектом но решил применить кардинальные меры=)

После замены сцепы машинка прямо полетела, хотя старое сцепление еще очень даже и диск хороший и корзина визуально тоже очень даже, с новым трамблером стало заводиться получше. Со следующей зп поеду переделывать карб и клапана, ну и скорее всего поменяю трос спидометра и масло в коробе.

Теперь жду результата от замены масла

пока что все нормуль