Томский Клуб Автомобилистов

Всем доброго времени суток дорогие форумчане! Сразу прошу прощения если не туда написал и просьба модераторов не банить а перенести топик в нужное место.Итак есть калина с 8-клапанным движком и пробегом 35000 с копейками,проблема вот в чем-завел машинку вроде нормально но как только стрелка температуры поползла вверх двигатель затроил,и зажегся чек,ладно поехал на диагностику проверили,итог проверки поменял высоковольтные провода,свечи,топливный фильтр,клапан продувки адсорбера но помогло ровно на сутки,и снова троит и горит чек, да кстати вырос расход с 7.5до 9.3 литра на сотню,ест подозрение что это какой то датчик с ума сходит но какой не знаю может подскажете что к чему?

а чек почему загорелся? Какие ошибки были?

ошибки показали такие-1-катколлектор отслужил свой срок,2-пропуски в 2 и 4 цилиндре,3-пропуски в 1 и 3 цилиндре.а дальше не помню если честно...,кстати чуть не забыл троит машина бывает и на ходу даже не смотря на скорость,происходит это так-заморгал чек несколько раз затем зажегся на постоянно и сразу трить двигатель на чинает,останавливаюсь глушу жду пока на панели машинка погаснет завожу и нормально доезжаю куда надо,вот как то так

а сам модуль зажигания не меняли?

модуль нет не менял.а можно ссылочку на какую нибудь информацию по возникающим проблемам из-за модуля зажигания? для самообразования так сказать,и мое личное субьективное мнение-а на подсос воздуха это не похоже случайно?

завтра поеду в сервис посмотрим что к чему надеюсь докопаюсь до истины

максимыч писал(а):модуль нет не менял.а можно ссылочку на какую нибудь информацию по возникающим проблемам из-за модуля зажигания? для самообразования так сказать,и мое личное субьективное мнение-а на подсос воздуха это не похоже случайно?

на подсос не похоже,
троит-пропуски зажигания.Tomsk_customs прав, часто виноват модуль зажигания. тем более ВВ провода и свечи уже поменяны, а трабл остался

http://forum.my2110.ru/threads/4350-Мод ... e8ff931d0f почитай на досуге

максимыч писал(а):модуль нет не менял.а можно ссылочку на какую нибудь информацию по возникающим проблемам из-за модуля зажигания? для самообразования так сказать,и мое личное субьективное мнение-а на подсос воздуха это не похоже случайно?

подсос вряд ли, а вот проблемы с клапанами-вполне. но ты сначала модуль подмени.

ладно сейчас поеду и проверю компрессию и модуль заодно потом посмотрю как будет работать

ну вот сьездил я в сервис провели диагностику и померяли копмрессию во втором цилиндре копмпрессия составила 7 атм,пропуски зажигания во 2 и 4 цилиндрах,причем в 4 критические пропуски но компрессия в 4 показала 12 атм,вот такой итог.,клапана мне на первом то регулировали официалы вот и накосячили козлы а первое то у меня было 2500 км,а сейчас уже 35280,причем по регламенту на втором то клапана не регулируются,вот такая печалька,попал я на денежку в общем.....

Почему попал-то?
Гарантия кончилась чтоле?

в суд козлов тащи! несколько раз сталкивался с моторами после регулировки клапанов у официалов. зажимают клапаны до беспредела и прогар тарелки клапана или разрушение седла неизбежно! независимую экспертизу, сервисную книжку и вперед.
про МЗ ничего не написал, менял или нет?

мз не менял сак как мне сказали что когда умирает мз то пропуски идут 1 и3 цилиндры, а уменя 2и4 а в тех нет прпусков,по поводу гарантии-у меня уже перепробег на 5000 км и то-3 я сам сделал уже,так что они меня снимут с гарантии сразу как только обращюсь,а вот независимой экспертизы нужно подумать,рациональное зерно в этом есть,подумаю.

главное доказать что кроме них никто туда не лазил.
читал статью про мерс амг за много миллионов, после гарантии человек доказал брак мотора (че там с грм было) и высудил ремонт.
а пропуски из-за модуля разные могут быть, ну да ладно, может просто клапан поджали и модуль помер? 2в1