Томский Клуб Автомобилистов

Взял немногим 2 месяца, все было нормально, потом педаль газа провалилась и машина очень плохо разгоняется, заменил сцепление, промыли карбюратор, установил БСЗ и сменил свечи. Неделю поездил и все снова началось. Машинн 9 лет, подумываю на карбюратор, стоит ли поменять на новый?[/b]

Что значит провалилась педаль газа?
Во первых осмотри топливоприемник, если в баке грязь, может забиваться. Замени топливный и воздушный фильтры. Что за карбюратор? Менять на новый не стоит. В принципе любой карбюратор можно восстановить. Но очень мало входных данных. В каком состоянии свечи? Имеется в виду цвет электрода. Каким образом машина тупит. Дергается или нет. На сколько хорошо держит холостой ход. Трубка вакумного корректора к карбюратору подсоеденина? И вообще, работает ли он? Опережение зажигания нормально выставлено?

Свечи черные.
Фильтры новые, чистые.
Ситуация такая - трогаюсь на 1-й, переключаюсь на 2-ю, затем на 3-ю, нажимаю на педаль газа причем до упора машина не едит. Долший разгон ло 80 км/ч, обороты двигателя около 3000 оборотов. Зажигание выставлял по 1 и 4 свечи.

Про карбюратор не знаю, двигатель 2103

Холостой ход держит хорошо.
Трубка подсоеденена.
При разгоне машина не дергается.

Вакуум корретор это вакуум рапспределитель?

oll писал(а):Вакуум корретор это вакуум рапспределитель?

вакумкорректор на трамблере стоит, и соеденяется трубкой с низом карба.

у тебя либо карб неотрегулирован, либо компресия маленькая (черные свечи). Да и еще побочных косяков может быть много.

На карбюраторе есть винт разряжения давления, как он регулируется?

наверное всетаки в карбе дело, если у тебя озон, то возможно вакум привод второй камеры отказал, да и еще возможно жиклеры 1 и 2 камер попутаны, ты похоже сейчас у меня в р2р тянешь книку по 2106, там еще есть по карбам книги, смотри их и проверяй карб

на карбе два основных винта, это обороты ХХ и качество смеси на ХХ, есть еще винт положения заслонок, и если у тебя старый карб еще третий вин по регулировке ХХ. Сложно описать все устройство карба, лучше книку скачай и если будет вопросы то задавай, меня проще найти на томском форуме с такимже ником

Скорее всего завышен уровень в поплавковой камере. Или попала соринка под запорную иглу. Так же возможен вариант позднего зажигания. Проверь вакумный корректор, он как раз отвечает за опережение угла зажигания при нагрузке на двигатель. На холостом ходу отсоедени трубочку от карбюратора, и подсоси из неё воздух. Во первых создавшееся разряжение должно оставаться, во вторых двигатель немного должен повысить обороты. Определить тип карбюратолра довольно просто. Если он состоит из двух частей, и под ним есть термоизолирующая проставка, значит это СОЛЕКС. Если состоит из трех частей, и термопроставка стоит между нижней и средней частями карбюратора, значит ОЗОН. Где делал карбюратор?

Тяну

Карбюратор из двух частей, делал на Моторной

После промывки положение немного улучшилось. Потом снова вернулось.

и если у тебя старый карб еще третий вин по регулировке ХХ

Можно поинтересоваться что это за карбюратор, у которого есть третий винт регулировки ХХ?