Томский Клуб Автомобилистов

Всем привет!

Может кто-нибудь сталкивался с моей проблемой или сможет дать дельный совет, тиак, имеем: ВАЗ 2107 .
Месяц назад потекла тормозная трубка колдуна, стало быть поменял и трубку и колдун, тормоза О.К., замечаний нет.
Поехали далее - при тех. осмотре не брал ручник, дефектовка показала крайне изношенные задние барабаны с обеих сторон, поменял в сборе с колодками (началовские), тут все и начинается.
Поездив недельку в спокойном ритме начал ощущать не приятный металлический грохот со стороны задней части, который со временем стал принимать угрожающий звук.
Выбрал день, заехал на яму, скинул колеса, диски и обомлел – передо мной предстали тормозные барабаны покрытие спекшейся частью накладок, колесные диски с внутренней стороны были усыпаны тонкой крошкой (как будто кто сидел и протирал накладки наждачкой). Накладки стерты местами почти до металлической колодки – отсюда и шум.
(ВАЖНО - В процессе эксплуатации щупал тормозные барабаны, рука терпит, считал все в норме). Ну поменял все в сборе, погрешил на началовские накладки, посчитав на этом историю оконченной. Однако, не откатав и недели – аналогичная картина, диски с внутренней стороны усыпаны крошкой от накладки, а рабочая поверхность тормозных барабанов – в спекшемся материале тормозной накладки (ножом отскабливается с трудом).
Теперь сижу и думаю, в чем проблема:
1. Тормозные барабаны,
2. Тормозные накладки,
3. Колдун
(Сейчас, при движении без торможения (в разгон, в накат) никакой вибрации и посторонних шумов не прослушивается, равно как и скрежета. Температура барабанов после 20 км. пробега – в норме. Вывешенные колеса вращаются от руки практически без заедания, Ручник полностью отпущен. Ненормальный скрежет проявляется при определенном усилии на тормозную педаль, т.е. чуть нажал – тихо, в пол нажал – тихо, а где-то посередине – шум и скрежет)
Итак, какие есть варианты, господа автолюбители?

Судя по рассказу - возможно не верно отрегулирован "колдун" и идет сильное перетормаживание задних колес. Зад машины не забрасывает когда резко тормозишь?
Так же возможно дело в барабанах... Ровная ли поверхность? Как седя машина ведет при торможении? Нет ли рывков?

Такая ситуация с обеих сторон?

И вообще, что значит "рука терпит"?! Задние тормоза принимают на себя всего 20% торможения, если можно так выразиться... Т.е. они как правило вообще не греются если нет перетормаживания (постоянного сильного трения) и ты не используешь свою машину как СПОРТ-КАР.
Может стоит все-таки попробывать немного колодки развести!

Насколько я помню, колдун прокачивается при максимальной загрузке заднего моста.

колдун непрокачивается, а прокачивается тормозная система.
колдун немешает чтоб прокочать тормоза.
Да и вообще колдун работает по принципу предохранительного клапана, он закрывается когда авто начинает тормозить и кузов наклоняется вперед (зад приподнимается), при этом усилие на задние тормоза неповышаются.

Всем привет, спасибо за варианты, есть над чем подумать...
Итак, мои пояснения по возникшим вопросам:

1. "Колдун" не регулировал, при установке поставил в минимальное положени (т.е. при котором доступ тормозной жидкости минимально)

2. Накладки изнашиваются практически одинаково быстро собеих сторон (задний мост)

3. "Рука терпит" - так быстрый способ проверить на трение, ежели рука терпит - все в порядке, аналогично можно проверить температуру передней ступицы.

4. Когда педаль тормоза в пол - блокировка задних колес отмечается на грунте, что и понятно, сцепление отличается от асфальтового покрытия. На асфальте блокировки не заметил (хотя 100% утверждать не буду)

5. Смутно себе представляю - как отрегулировать колдун? Может быть опишите в деталях

P.S. "Спецы" местного автосервиса вообще предложили поставить вместо колдуна обычный тройник. с того дня я в тот сервис не ходок, хотя в большинстве случаев стараюсь делать самостоятельно

Забыл указать про поведение машины при экстренном торможении:

Увода задней части в сторону не отмечено, визуально тормозные барабаны выглядят прилично, без задиров, трещин, коробления и пр.
В выходные попробую замерить диаметр штангенциркулем, может что и обрисуется...

Оперативная новость - если поскоблить материал накладок ногтем - образуются царапины, что это заводской брак или обчное дело?

Ну тройник поставить все многие автосервисы советуют. Поскольку большинство их "мастеров" даже не в курсе как "колдун" вообще работает.

А ты уверен, что "колдун" в минимальное положение поставил... Если так, то блокировки вообще быть не должно было. Разве что на льду!

Колдун регулируется на разным машинах по разному. Но вся суть сводится к тому, что бы при обычной загрузке автомобиля, при резком нажатии на педать тормоза блкировка передних и задних колес происходила практически одновременно.
Эта процедура производится на асфальте с участием помошника, который наблюдает со стороны. После торможения момент начала блокировки колес можно определить по характерным следам на асфальте.
Но при этом подразумевается, что тормозная система в целом работает исправно. Колодки "притертые". Утечек жидкости нет. Колодки барабанных тормозов разведены одинаково.
Уменьшить или увеличить силу торможения задних колес можно при помощи регулировочного болта (вворачивая или выворачивая его). При этом не стоит забывать, что при торможении машина кренится вперед - задняя часть поднимается - тормозное усилие задних колес снижается!

Petropazvaz писал(а):Оперативная новость - если поскоблить материал накладок ногтем - образуются царапины, что это заводской брак или обчное дело?

Смотря какой ноготь?!
А вообще накладки делаются из относительно мягкого материала - так, что вполне возможно...

...При этом не стоит забывать, что при торможении машина кренится вперед - задняя часть поднимается - тормозное усилие задних колес снижается!.....

по этому принципу и работает колдун, и если сказать точнее он не снижает тормозные усилия на зад, а вообще полностью блокирует дальнейшее повышения давления в задних тормозных цилиндрах.

ручных регулировок на задних тормозах нет, т.к. там должны стоять цилиндрики 2105 (саморазводящиеся).

я 3 года отездил на 2104 без колдуна, заднии тормоза работали очень хорошо, да и скорей всего даже немного недотормаживали, зимой управляемость при торможении была очень хорошей. Колодки
за это время неменял.

Как то, на одном авто, по молодости и по дурости, меняли заднии колодки, а они были самоклепанные, и накладки были сильно толстые, барабаны с большим трудом поставили, в итоге заднии колеса рукой практически непроворачивались, стали обкатавать эти колодки, трмоза жутко грелись, возили с собой воду, так когда брызгали вода в пар превращалась. Но через 3-5 дней все приработалось, и потом колодки проходили сколько им положено.

Колодки есть разные по жесткости, и по хорошему переднии и заднии должны быть одного типа, т.е. проблема в колодках!
Если бы заднии цилиндрики неотпускали, то тормоза грелись бы сильно.

На выходных попробую поиграть с колдуном

Очередные задние колодки стерлись, ибо уже слышен скрип, так что придется менять их в сборе...