машина не греется
Добавлено: 17 ноя 2006 01:55
Страница 1 из 2
Добавлено: 17 ноя 2006 09:29
Краткость - сестра таланта?! 
Симптомы то какие есть?
А так на вскидку - ТЕРМОСТАТ (завис в открытом положении)
Симптомы то какие есть?
А так на вскидку - ТЕРМОСТАТ (завис в открытом положении)
Добавлено: 18 ноя 2006 00:12
Либо термостат, либо датчик на вентиль гонит и вентиль постоянно маслает.
Добавлено: 18 ноя 2006 00:51
даже если вентиль маслает постоянно, то машина бы прогревалась до второго контура...а тута...не греет....! догадки...
Добавлено: 20 ноя 2006 23:55
таже беда , не греется хоть тресни , завтра пойду снимать термостат мож он дурь нагоняет (((
Добавлено: 21 ноя 2006 18:41
на 41-м: а как не греется? вот у меня чуть заходит на белую...эт намана пока не поставил встроенный термостат и не утеплил двигатель!
Добавлено: 22 ноя 2006 09:42
Ась?пока не поставил встроенный термостат
Добавлено: 22 ноя 2006 17:03
да и правда , что это такое и с чем енто едять))))))
Добавлено: 23 ноя 2006 20:22
хм.....для тех кто ездит в БТР:
давным давно, когда земля была большим огненным шаром...делали такие машины: 412-е Москвичи...
дык вот в них как в теперешних путних иномарах стояли, (и стоят) кстати, встроенные термостаты на том месте где на 41-х стоит тройник из ГБЦ (перед бензонаносом). Туда ставится корпус термостата, т.о. корпус является скорее частью ГБЦ, из него разводится первый и второй контуры. Также, практически такая же система стоит на ИжОдах, наша заморока с верхним отдельно стоящим темостатом конешно неплоха, но (!) факты говорят за себя....поэтому нада ставить встроенный термостат.
ЗЫ Конст, непридуривайся!.)
давным давно, когда земля была большим огненным шаром...делали такие машины: 412-е Москвичи...
дык вот в них как в теперешних путних иномарах стояли, (и стоят) кстати, встроенные термостаты на том месте где на 41-х стоит тройник из ГБЦ (перед бензонаносом). Туда ставится корпус термостата, т.о. корпус является скорее частью ГБЦ, из него разводится первый и второй контуры. Также, практически такая же система стоит на ИжОдах, наша заморока с верхним отдельно стоящим темостатом конешно неплоха, но (!) факты говорят за себя....поэтому нада ставить встроенный термостат.
ЗЫ Конст, непридуривайся!.)
Добавлено: 24 ноя 2006 10:28
У меня создалось впечатление, что ты все это уже установил.ЗЫ Конст, непридуривайся!.)
Добавлено: 24 ноя 2006 12:45
2Konst - а этим и кончится пока ты расскачиаться будешь...
Добавлено: 24 ноя 2006 13:17
Денех нет... 
Добавлено: 29 ноя 2006 00:36
авто-mb 190 e сейчас температура-80 термостат новый. в мороз -5... -7 градусов температура 70 в салоне дубак
Добавлено: 29 ноя 2006 11:29
вообщето меньше 80гр температура в любом случае недолжна падать.
1. когда начнешь прогревать щупай нижний патрубок отопителя, он недолжен прогреваться вместе с двигателем пока температура двигателя неподнимится хотя бы до 80гр.
2. сильно верить индикатору на панели проборов нестоит, т.е. если кажет 70гр, то вполне возможно на двигателе 80гр, когда казало 80гр, может было 90, и такая разница при жаркой и холодной погоды на улице допустимо.
3. если по п1 и п2 все нормально, тогда надо разбираться с отопителем, на крайняк с двигателем.
у отопителя - смотри краники, заслонки, радиатор отопителя, может дует плохо из отопителя из за забитого кондиционера.
у двигателя - пробита прокладка ГБЦ, из за чего постоянно воздушные пробки в отопителе, при этом в расширительном бачке будет выходить воздух.
1. когда начнешь прогревать щупай нижний патрубок отопителя, он недолжен прогреваться вместе с двигателем пока температура двигателя неподнимится хотя бы до 80гр.
2. сильно верить индикатору на панели проборов нестоит, т.е. если кажет 70гр, то вполне возможно на двигателе 80гр, когда казало 80гр, может было 90, и такая разница при жаркой и холодной погоды на улице допустимо.
3. если по п1 и п2 все нормально, тогда надо разбираться с отопителем, на крайняк с двигателем.
у отопителя - смотри краники, заслонки, радиатор отопителя, может дует плохо из отопителя из за забитого кондиционера.
у двигателя - пробита прокладка ГБЦ, из за чего постоянно воздушные пробки в отопителе, при этом в расширительном бачке будет выходить воздух.
Добавлено: 29 ноя 2006 23:03
в связи с вышесказанным:
естественно ты катался летом, так вот, в идеале, рабочая температура охлаждающей жидкости должна быть "зимой и летом одним цветом", температура д.б. одинаковой....и к этому нада стремиться....ИМХО
естественно ты катался летом, так вот, в идеале, рабочая температура охлаждающей жидкости должна быть "зимой и летом одним цветом", температура д.б. одинаковой....и к этому нада стремиться....ИМХО