Томский Клуб Автомобилистов

Ладно, бывает. В Якутии люди и в минус 60 ездят. А греют только двигатель. Моя на хорошем бензине без прогрева заводиться до -40, дальше коллектор нада греть.

ИМХО, как было сказано выше, завести машину не проблема, особенно если подготовиться заранее. Себе поставил котел на 1.5кВт/ч. Даже часа прогрева хватает для нормального пуска в -35, заводить машину на холодную я не люблю вообще, и стараюсь, по мере возможности, конечно, перед запуском погреть двигатель даже при -15.
Гораздо интереснее потом разогреть мосты и коробки

А не надо их греть! :twisted: Масло надо лить подходящее.

Canon писал(а):ты похоже не так давно права получил,ну или тачку не сам чинишь

я получил "права" за год до твоего рождения,машину чиню сам,мало того и другим помогаю!и считаю,что правильнее и для здоровья полезнее ехать в теплой машинке куда тебе надо,чем в холодной маршрутке куда получится!

Это ты правильно говоришь! целиком поддерживаю! машину тоже сам чиню, хрен с ним-убью летом недельку и немножко денюжков-переберу подвеску, да и остальное по мелочам, зато я и моя семья каждый день едут на работу и с работы в теплой машине и если нужно срочно куда-то съездить, садимся и едем. Потому что машина-она для нас, чтобы нам помогать. Беречь ее, конечно, надо, не наваливать, не гонять по морозу, ну и прочее-прочее, ласково, короче, с ней надо, и она ответит преданностью.

Слышал,что заливают стакан бензина вечером в систему смазки,чтобы утром легче завести машину,но что-то сомнения одолевают.

Разжижает масло, двигатель легче заводится на морозе, потом бензин испаряется. Но я бы не стал так делать, только от полной безысходности.

Это способ еще совсем еддовский, когда масла в продаже не было и при замене через марлю фильтровали и снова заливали, а про вязкость совсем разговора не заводили

Короче говоря,если заливать масло 5w40 или 0w40 можно смело заводить машину в -30,не нанося вреда двигателю.

Даже 10W-40 в -35 вреда не наносит.

10в40в -35 в мёд превращается

Для холодных пусков надо 5w40 или 0w40, остальные при температуре ниже -30 изрядно густеют и как следствие несколько секунд маслянного голодания, повышеный износ, огромная давка масла на выходе с насоса до редукционного клапана (но тут уже у каждого двигателя по своему в зависимости от конструкции) а он может до конца и не сбросить - и как следствие продавливание сальников и подтеки через всевозможные прокладки...

Картину нарисовал страшную - зато понятным языком

Осталась одна проблема-как, залив 0w30, определить, что давление масла достаточное на прогретом двигателе, если имеется только индикатор аварийного давления..

Fast, а откуда тогда страшилки про то, что при холодном пуске на синтетике в мороз прокладки выдавливает? Сам не видел, но неоднократно слышал.
Сельский, бортовой компьютер тебе в помощь! Хотя, как я понял, если на иномарке лампа аварийного давления не горит - значит, давление в норме. Или от УАЗика датчик приспособить на панель, придашь брутальности Х-трейлу

fast писал(а):Для холодных пусков надо 5w40 или 0w40, остальные при температуре ниже -30 изрядно густеют и как следствие несколько секунд маслянного голодания, повышеный износ, огромная давка масла на выходе с насоса до редукционного клапана (но тут уже у каждого двигателя по своему в зависимости от конструкции) а он может до конца и не сбросить - и как следствие продавливание сальников и подтеки через всевозможные прокладки...

Картину нарисовал страшную - зато понятным языком

прямо картина маслом...