Доработка системы охлаждения двигателя мод.331

[Zerkalo]

На данный вид работ меня подвиг двигатель Конста (совсем недавнего года выпуска,1.8 л.).
Дело в том, что на моём двигателе 1990 г.в. сгон охлаждающей жидкости находится в самом низу рубашки блока цилиндров, под выпускным коллектором , между третьим и четвёртым цилиндром (тосол отсюда, соответственно попадает в радиатор отопителя салона).
Недостатки такого расположения слива очевидны:
1. Шланг от БЦ к печке имеет длину 1,5 метра, таким образом, тосол к радиатору отопителя попадает уже не таким горячим, каким он является, например в ГБЦ.
2. Периодически шланг под выпускным коллектором от высоких температур коксуется и переламывается (у меня такое было целых 3 /три!!!/ раза), потери тосола очевидны, плюс дикая вонь от испарений оного со «штанов» - в салоне.
3. Этот же самый шланг по-дурацки висит в моторном отсеке, по-тихому перетираясь о правую рулевую тягу.
4. Наконец самое главное: охлаждающая жидкость подаётся в рубашку ГБЦ помпой (есь-но) к первому цилиндру, ну а дальше вопреки всем законам физики, она почему то не течёт прямо к четвёртому цилиндру, (к камере сгорания,) а остудив одну сторону гильзы 4-го цилиндра преспокойно вытекает и с некоторым напрягом прёт в гору (к радиатору отопителя).

Что я увидел у Конста:
У классической москвичевской 1.5-ки есть такая пробка на задней стенке ГБЦ (рис. 1), так вот у Конста в этой гайке и стоит сгон, подающий тосол в радиатор отопителя, решая тем самым все вышестоящие передо мной проблемы (аж 4 штюк!!!).

Естественно я решил сделать также.
Итак, выточил сгон, просверлил в пробке отверстие, нарезал резьбу. (пробка чугунная!) сгон необходимо сделать в диаметром не менее 14 мм. (рис. 2)
Нижнее отверстие заглушил (болт 16, резьба 1,5)
В результате после инсталляции данного апгрейда ко всем прочим удовольствиям получил ещё и более горячий воздух при обогреве салона! Вот что получилось (рис. 3).

[McLeon]

я тоже хочу.
пробка то - родная?
сгон выточить негде. типа - кинь размеры что ли (нарисовать в паинтбраше наверное не сложно)
(блин, тока где щас паинтбраш найти?)

[Zerkalo]

Леон, хм... самое главное найти пробку, у Фаста в гараже есть одна...моя....у меня стоит Констова...а размер штуцера - я делал наугад, главна чтоб резбы в пробке и на штуцере - ну ты понимаешь...)))

[fast]

Если нужен штуцер - заедь в Энтузиаст (на Комсомольском), там в отделе пневматики, есть штуцера всяких разных размеров... и помоему даже с резьбой... но я могу ошибаться...

[LION81]

У меня в машине преждней хозяин так уже сделал, но он не глушил старый выход, он уходит в блок с другой стороны, вопрос - может его заглушить??а то на самом деле болтаеться и один раз уже прогорел

[Zerkalo]

а куда именно уходит?

[LION81]

как куда?? в блок входит - в насос

[LION81]

а можно выложить фотку как оно все должно быть?? я так понимаю с левой стороны двигателя шлангов вообще не осталось, вот на правую взглянуть бы

[Zerkalo]

вернее не осталось на правой...а вот на левой взглянуть можно...правда это не одна фотка....и скорее всего не смоего авто, уменя всё пенределано...стоит верхний термостат....с другого выложить мона....