Кнопка принудительно включения вентилятора на СВР
Добавлено: 02 фев 2012 15:38
Решил выложить давно написанную мной статью, об установке кнопки принудительного включения вентилятора охлаждения двигателя на а/м Святогор.
Как известно «Реногоры» имеют высокую рабочую. Это приводит к тому, что в пробках вентилятор постоянно включается/выключается. А это негативно сказывается на электрике автомобиля, т.к. пусковой ток у вентилятора большой. К тому же если проводка автомобиля уже старая и некоторые клеммы окислены, частые всплески нагрузки приводят к перегреву и как следствие оплавлению провод и разъемов.
Я рекомендую, в таких случаях, решать эту проблему установкой кнопки принудительного включения вентилятора. Т.е. если Вы попали жарким летом в пробку – Вы просто нажимаете клавишу, и вентилятор не даст двигателю перегреться, и сам при этом не будет «дергаться» постоянно включаясь! К тому же, я предлагаю брать кнопки с индикацией (или просто подсветкой), таким образом, мы получаем еще одну полезную функцию: индикацию работы самого вентилятора!
Лучше всего на ротль клавиши-индикатора подходит кнопка от ГАЗели, включающая дополнительный отопитель салона (на сколько я помню).
Схема управления самим вентилятором проста: при нажатии кнопки нужно подать «массу» на контакт №9 разъема X6 блока предохранителей и реле. Туда же штатно идет провод от датчика температуры расположенного на радиаторе.
А что касается индикации, то тут есть два способа подключения, схемы представлены ниже…
В первом варианте – лампочка индикатора загорается когда срабатывает датчик по температуре включающий вентилятор или когда Вы сами его включаете (принудительно).
Во втором варианте – индикатор срабатывает только в том случае если вентилятор все таки включился (это позволяет контролировать работу самого вентилятора и избежать ложных показаний, к примеру, если сгорел предохранитель вентилятора). Не работает вентилятор – не горит индикатор!
Саму кнопку можно разместить где удобно. Я ставил там где у простых 41-х находится ручка "подсоса" (в СВР там прото заглушка).
Как известно «Реногоры» имеют высокую рабочую. Это приводит к тому, что в пробках вентилятор постоянно включается/выключается. А это негативно сказывается на электрике автомобиля, т.к. пусковой ток у вентилятора большой. К тому же если проводка автомобиля уже старая и некоторые клеммы окислены, частые всплески нагрузки приводят к перегреву и как следствие оплавлению провод и разъемов.
Я рекомендую, в таких случаях, решать эту проблему установкой кнопки принудительного включения вентилятора. Т.е. если Вы попали жарким летом в пробку – Вы просто нажимаете клавишу, и вентилятор не даст двигателю перегреться, и сам при этом не будет «дергаться» постоянно включаясь! К тому же, я предлагаю брать кнопки с индикацией (или просто подсветкой), таким образом, мы получаем еще одну полезную функцию: индикацию работы самого вентилятора!
Лучше всего на ротль клавиши-индикатора подходит кнопка от ГАЗели, включающая дополнительный отопитель салона (на сколько я помню).
Схема управления самим вентилятором проста: при нажатии кнопки нужно подать «массу» на контакт №9 разъема X6 блока предохранителей и реле. Туда же штатно идет провод от датчика температуры расположенного на радиаторе.
А что касается индикации, то тут есть два способа подключения, схемы представлены ниже…
В первом варианте – лампочка индикатора загорается когда срабатывает датчик по температуре включающий вентилятор или когда Вы сами его включаете (принудительно).
Во втором варианте – индикатор срабатывает только в том случае если вентилятор все таки включился (это позволяет контролировать работу самого вентилятора и избежать ложных показаний, к примеру, если сгорел предохранитель вентилятора). Не работает вентилятор – не горит индикатор!
Саму кнопку можно разместить где удобно. Я ставил там где у простых 41-х находится ручка "подсоса" (в СВР там прото заглушка).