Томский Клуб Автомобилистов

Собственно идея в том, что бы избавиться от штатного постоянного принудительного охлаждения. Которое зимой не дает прогреваться движку, а летом - не всегда хорошо справляется! Не говоря уже о постоянном шуме...

Вообщем-то заменить принудительное охлаждение 213-ой Нивы, на элетровентиляторы от 214-ой - особого труда не составляет...

Вам потребуется стандартный датчик включения электровентилятора, от того-же ВАЗ-2106 или что-то подобное (исходя из того, при какой температуре Вы хотите, что бы включался обдув радиатора).
Еще потребуется своего рода переходник под такой датчик. Т.к. в 213-ой Ниве некуда его врутить, можно поставить специальную вставку в патрубок охлаждения. Она представляет собой кусок трубы с вваренной гайкой под датчик. Ее так же можно изготовить самостоятельно...
Так же понадобятся провода, клемы, реле, немного изоленты, ну и собственно сам кожух с электровентиляторами от 214-й Нивы.

В кузовах (21213) старого образца, Вам потребуется проделать некоторые отверстия для установки кожуха со сдвоенным электровентилятором (от 214-ой).
В кузовах (21213) более нового выпуска эти отверстия уже есть!

Порядок действий:
1. Сливаем тосол.
2. Снимаем штатную крыльчатку вентилятора принудительного охлаждения со шкива насоса охлаждающей жидкости. Так же демонтируем защитный кожух.
3. Отсоединяем и вынимаем радиатор.
4. Устанавливаем кожух с электровентиляторами в сборе. Снизу ставим резиновые демпферы, вверху специальные резиновые прокладки (идут в комплекте с эл.вентиляторами).
5. Устанавливаем радиатор на место.
6. Разрезаем (где-то по середине) верхний патрубок радиатора. И устанавливаем в его разрез специальную вставку-переходник, в которую вкручиваем соответствующий датчик включения электровентиляторов (см.фото ниже). При этом ориентируем переходник так, что датчик вкручивался снизу, что бы избежать проблем в случае завоздушивания системы охлаждения!!!
7. Монтируем электро проводку (см.схему ниже).
8. Для проверки включаем зажигание и закорачиваем между собой контакты датчика включения электровентиляторов. При этом вентиляторы должны заработать. Если все нормально - собираем, заливаем охлаждающую жидкость, запускаем двигатель и выгоняем воздух из системы охлаждения.

Вот собственно и все... Удачи!!!

Вопрос: а почему в верхний патрубок???!!! Ведь вроде меряться должна температура выходного. Или нет?..

Black Cat писал(а):Вопрос: а почему в верхний патрубок???!!! Ведь вроде меряться должна температура выходного. Или нет?..

ИМХО для меня важнее температура ОЖ на выходе из ГБЦ... В ряде случае это полезнее, т.к. вентилятор отключится не когда ОЖ остынет в радиаторе, а когда температура ОЖ снизится во всей системе!

Я себе поставил вентиляторы , но от иномарки(Какой то там Тоёты) и изначально дачик стоял в верхнем патрубке и всё было бы хорошо , вентиляторы работали долго и включались на мой взгляд сильно поздно(очень большой размах температуры от момента включения до момента выключения ) и я решил переставить датчик в нижний патрубок который идёт от термостата (тоесть мериеться температура на выходе из мотора) вентиляторы стали роботать на много меньше (по времени), но появилась проблемма , по датчику температура выше обычного положения. И теперь думаю что делать! Кстате когда едешь по трассе температура держиться в нормальном положении!
Подскажите как можно это исправить !

ИМХО по правилу, датчик включения вентиляторов должен стоять на выходе из радиатора!!! либо в нем самом, т.к. вентиляторы должны включаться тогда когда из радиатора выходит слишком горячая охлаждающая жикость, а выключаться тогда когда из него выходит жидость подходящая для охлаждения двигателя...

Ну тоесть по сути ... я правильно сделал что поставил датчик на выходе из радиатора , но на практике стрелка температуры всегда больше чем была раньше

ИМХО по правилу, датчик включения вентиляторов должен стоять на выходе из радиатора!!!

И регулировать температуру ОЖ в радиаторе.

Konst писал(а): И регулировать температуру ОЖ в радиаторе.

Да, поскольку нет смысла включать дополнительное охлаждение радиатора, если в нем температура еще низкая. И наоборот...

Скажу по личному опыту , на ниве установка дачика на выходе радиатора - это полная фигня , не охлаждаеться мотор так как надо !! возможно потому что это русская машина , а может ещё по какой то причине , но я обратно поставил датчик на выходе ГБЦ и всё стало окей !